ウィリエールを軽量化

購入したウィリエール。やっぱりやってしまう軽量化です。このウィリエール・エヴァーション、そもそも重量が9・1キロ（ペダル・サイコン込み）もあり、重すぎます。走りも悪影響が出てしまっています、特にホイール周りが・・。

そこで、ちょっと以前のツールド草津参戦直前に、手持ちのパーツに交換し、お得意の軽量化を図リしたので詳細をレポートします。ツールド草津での画像ではこの仕様になっています。

何年も自転車に乗っていますと、いろいろないつ使うかわからないようなパーツが溜まっていくものですね。随分と処分しましたが、部屋の一角をいまだに占めております。

9キロくらいもあるバイクは、そもそも安さ優先で重いパーツを選んで装備しているようなもの。ちょっと軽めのものに交換すればそこそこまでの軽量化は簡単です。

まず、サドルとシートポストですね。

サドルはセライタリアのＳＬＲゲルフロウ(白）です。これはアンカーマグネシウム以来使い続け、お気に入りです。超軽量ではありませんが、硬い割りにお尻が痛くならず、フィットしてくれます。重さは、えーっと？あれ？測ったときの紙がない！えー、車体から外すのも深夜に面倒、220グラムくらい？表面は年季が入って汚れてますね。新しいサドル買おうかな・・。

標準のサドルは284グラムです。

シートポストは・・・、サイズが31・6ミリなので、ＭＴＢのトレックフューエル80から外したボントレガー・Ｘライトカーボンピラーです。27・2ミリならもっと軽いの持っていますが。どんどん太くなってますねピラーは。

これはアルミの外側にカーボンをまいてある奴なのでそんなに軽くないけど丈夫です。

標準のリッチーピラーは330グラム。お店で短く切ってもらったのですが、やはりアルミポストは重いです。

パーツの重量は、食材用のタニタの電子はかりを使用しているので結構正確。が、自転車は体重計で自分の体重を量り、その後自転車を手に持って体重計でまたはかり値を差し引く方法をとっています。これってちょっと不正確です。

このサドルとシートポストを交換して、9・1キロから8・８キロに（ペダルつき）に軽くなりました。計算合わないなあ・・。

続いてホイールの交換。標準はシマノＲ５００で1870グラムの重量ホイールです。ハブもよく回るし、練習やツーリングにはいいと思いますが、ヒルクライムレースには・・。

所有するＦＲＭホイールに交換。これが謎のホイール。ＦＲＭという軽量パーツメーカーが出した、当時流行り始めた完組みホイールのはしりです。が、もろ手組みです。ハンドメイドバイＦＲＭと書いてあります。ハブは非常に細く軽く良く回ります。リムはアンブロシオのチームエディションという、市販されてないもの。スポークはＤＴのえらい細いバテットしている奴を28本組みです。フロントラジアル組で、踏み出しは軽いが横剛性に乏しく、コーナーがちょっと怖いです。クイックシャフトはチタンで相当軽いです。当時ヒルクライム専用ホイールとして売っていたものです。

これにスプロケットは、以前は9速アルテグラの１２－２７Ｔでしたが、ＭＲ－４に装着していた10速105の１２－２７Ｔに交換。

タイヤはこのＦＲＭホイールにはミシュランのプロライト２３Ｃが装着されていますが、もう古いし、薄手なのでパンクが心配だし、汚れているのでタイヤ交換です。いつもお世話になっている前橋のタキザワさんでＦＡＸ発注。セール時以外で定番商品なら、2日ほどで到着します。急いでいる時はありがたい通販です。

こんなふうに発送されて来ました。

ミシュラン・プロ2レースです。定番ですね。ロードに乗り始めてからほとんどこればかりですが、結構高いタイヤですよね。グリップ性能、転がり性能共に定評がありますが、私はちょっと滑っちゃったこともあります。けど転びませんでしたので、やはり性能がいいのでしょうか。タキザワさんは日本でも１・２を争うほどこのタイヤが安いので調べてみてください。

チューブとリムテープもミシュラン。ライトはテスタッチの夜間走行用に購入。

ミシュランのリムテープはかなり厚手でしっかりしています。もともと装着のコンチネンタルのリムテープは薄くて、スポーク穴の部分が既に傷んでいましたので交換して正解。

ワッカになっているリムテープですから、チューブ穴の部分がずれないようにドライバーを差込、最後のはめ込みが硬いのですが、抱えるようにして、地面側に押し込み、力ではめ込みます。

バルブ位置にタイヤのロゴをあわせて装着。これで完成です。

ミシュランのサービスクールスものです。この水色がワークスカラー。綺麗ですね。なんとなくフレーム色とあわせましたが、あってませんか・・。このタイヤ汚れやすいのですけどね。

こんな感じになりました。

さらにカーボンボトルケージ、アンタレスの30グラムもない奴。ケージ横にはＣＯ２ボンベ、マイクロフレットを装着。

サドルバックはドイターの小振りのもの。中身は予備チューブとタイヤレバーとアーレンキーセット。ヒルクライムレースでは工具なんて装備しませんが、私ファンライドコースでエントリーですから、パンクしたら修理して登ります。

で、これがツールド草津用、ヒルクライム仕様です。

ペダル、ボトルケージ・サイコン込みで実測8・4キログラムになりました。あっという間に軽くなりましたね。しかし、随分軽いホイールなんですなあこれ。タイヤも標準のユッチンソンは重そうですから、効果あったわけですね。

持っても随分軽く感じます。重いって感じはなくなりました。こうなるともっと軽くしたくなりますよね。いつもの悪い癖が出て。けどここから先はなかなか軽くならないんですよ。お金もグーんとかかるようになります。まずホイールはこのくらい軽くても、もう少し剛性感のある奴にしたいですね。クランクセットもカーボンにして、ＢＢ込みで300グラムはいけるかな？カーボンハンドルにしてもそんなに軽くならないし、フルデュラエースにしても、200グラムちょいでしょうか？最終的に目標7・9キログラムで、ぼちぼちやって行きます。だってフレーム重過ぎますからね。

乗った感じ、踏み出しは確実に軽くなりましたから、嬉しい。この仕様で平地もしばらく乗ってみます。

では、また。