購入したウィリエール・エヴァーション・チームの詳細・後編

昨日の続きで、購入したばかりの新車、ウィリエール・エヴァーションについてスペックの紹介、後編です。前編の記事はこちらです。

フレームのデザインはこんな感じです。バックカーボンはシートステーのみで、最近流行の大きな格子状のカーボン柄です。

わかり難いですが、ショップの店主さんが前ブレーキワイヤーのキャップをブルー、フロントディレーラーのワイヤキャップをピンクにしてフレーム色とあわせて頂き、遊び心のある演出です。

フレームは、ウィリエールのＨＰを見ますとウルトラライトアルミとありますが、フレーム重量1440グラム・・・。どこがウルトラライトなんですか！？500グラムのフォークとあわせると1940グラムと絶句ものです。現在のカーボン製のフレームでは1キロより軽いしフォークも300グラムの軽いものばかりですが、まあ、一昔前のアルミはこんな感じでしたから、パーツで軽くしましょう。その分頑丈ですし、剛性があってよく進むでしょう。

ダブルバテットということで、ダウンチューブの中央部分は結構ペナペナに薄いです。けどトップチューブは分厚そうですし、デリケートじゃないので手荒く扱っても壊れそうもありませんから安心です。何故ウルトラライトと呼ぶかは謎で、自虐的な皮肉なのかと思いましたが、2005年の古いカタログ本ではこのエバーション、かのイーストンの銘チューブのウルトラライトを使っていると書かれています。ただ、こいつはどこにもイーストンとフレームに書いていないので、台湾製になって地場のチューブを使うようになっても名前だけ残ったのかもしれません。ウィリエールって、モデルの名前もずっと変えなくてスペック変えたりしていますね。

上から見た図。おお、私が欲しかった扁平のぺったんこなフレーム形状です。薄っぺらいです。オーソドックスな丸チューブに比べると、なんともシャープで速そうに見えてしまいます。

完成車重量は、ペダルなしで販売ですが、手持ちのデュラペダルを付けて実測9・1キロでした。重！ペダル無しで8・8キロくらいなのかな・・。このクラスは他社も重さはこんなものですが、流石に重さが走りに影響して、踏み出しに鈍重さを感じます。が、軽くさえすればこのてのアルミはシャキシャキ走るはずです。この価格のクラスは、たいがいホイールにＲ５００を履いていますから、これの重さの影響が大きいので、ホイールから軽くしていくのがお勧めです。

クランクはコンパクトドライブが標準。流行を押さえていますね。

シマノのＦＣ－Ｒ６００です。シマノ純正を使うところがえらい。デザインはともかく、変速性能はさすが純正、チェンリングの妙に厚く感じるデザインのせいで剛性感があるのかパシッと決まります。50×３４Ｔ。アウターは４８Ｔの方がいいな・・。これも重いし、ＦＳＡのカーボンに変えようかな・・。

ペダルは、付属していないので手持ちのデュラエースＰＤ－７８００です。キャッチしやすい良いペダル。以前乗っていた、アンカーマグネシウムについていた奴です。もう一台のデローザにも同じものをつけていましたが、それはエミネンザのチタンシャフトに変更し軽かった。デローザに付けて売っちゃったけど。

バックカーボン部分。カーボン地にシルバーのデカールでお化粧してあります。

うねって湾曲してなんとも振動吸収性が良さそうです。

うねっている部分は潰しの加工も入っていて、太さはありますが扁平でやや繊細な感じです。エンド側は丸パイプ状です。

上から見たバックカーボン。シルバーの部分に、イタリア国旗とチームエディションの文字が描かれています。ちょっと子供っぽいですか・・・。

シルバーのデカールが無い方が、スッキリして大きな格子状のカーボン柄が良く見えてカッコよかったかも。

チェーンステーはシュッと直線的です。

タイヤはユッチンソンのエキノックス？というキタキツネのアレみたいな名前ですが、これも単品では見たことない奴。代理店が扱っているユッチンソンを採用したのか、一応メーカー品で安心。２３Ｃと表記してありますが、やや太めに感じます。コンフォート系のタイヤでしょう。Ｒ５００のホイールとあわせてとても重い・・。

まずはホイールを替える、それからです。それって完成車の意味はどうなるの？私は遊んでいるホイールが何セットかあるからいいものの、一台目の人は出費が増えます。

何故かチェーンだけ、デュラエースＣＮ－７８０１がおごられています。１０５と価格差は1000円くらいですが、何故？こんなところを豪華にするの？嬉しいですけど。

スプロケットは１２－２５Ｔです。

屋外ですと、とても綺麗な外観です。色がいいですね。

スペックは以上です。次回以降は、早速ホイール、タイヤ、サドル、シートポストを手持ちパーツで交換し、ペダルつきで実測8・4キロまで軽量化したこと。及びチームモデルとノーマルエバーションとの微妙な違い、もう少し走りこんだら走りのインプレッションもお届けいたします。

では、また。