ＭＲ－４でプチ輪行ソロポタ・廃線跡～八高線

部屋の隅で折り畳まれ、輪行袋の中でお休みしていたＧＩＡＮＴ・ＭＲ－４を久しぶりに外出させました。最近誰も誘ってくれないし、一人で走ることにしました・・。

このＭＲ－４，中古で買ったのをシマノ１０５で１０速化した奴です。

昨日本屋で立ち読みをした「北関東サイクルマップ」に影響されたわけですが、何か紹介できるコースないかなあ？と考えまして・・。しかもＭＲ－４ならば折り畳んで輪行しようと、輪行袋を搭載、アタッチメントにリクセンカウルのオールラウンダーも装着し、出掛けました。

目的地は、埼玉県の神川町にある昔列車が走っていた路線の廃線跡です。ＪＲ八高線丹荘駅から神流川沿いの朝日工業の工場までの廃線跡がサイクリングロードになっているので、そちらをご紹介します。以前より何度も私は訪れているお気に入りの場所です。普段は往復自走ですが、今回は帰りは輪行します。近い距離なのですが、無理やり・・。

実は、佐渡ロングライド以来体調を崩しまして、近所でしか自転車に乗っていません。週末も金曜日から発熱中で、今日やっと下がって平熱より一度高い状態。最近気温が高いし仕事もヘビーでした。無理はいかんなあと、平地を走ります。

高崎から農大二高の前で普段なら中山峠を越えるところをあれくらいの坂も今は見たくないとパス。山名を目指します。

車通りの多い県道は避けて、田んぼの中の裏道をのんびりと走ります。

結構陽が出て暑くなりますが、走っていれば涼しい。ここのところの外での仕事に比べれば、ぬるいものです。まったり速度は２０キロです。

このＭＲ－４，ハンドルの幅がちょっと平均的な日本人には広すぎる気がするなあ。ワンサイズ展開で女性も乗ると思うので、幅を考えて欲しいところです。ゆったり走るときは安定しますけど。

白いバーテープはカッコイイと思ったのですが、失敗しました。輪行袋の中で油がついて汚れてしまう。特に、ハンドルが左右分割できるのですが、こいつはハンドル内部がびっしり錆びてまして、バーテープに錆が付着し茶色のまだら模様になりましたよ・・。

裏道ばかりを走って随分遠回りをしてしまいました。が、この山名駅周辺は道が狭く交通量も多いので県道は危険です。ですから普段はこのコースは走らず中山峠に行くのです。裏道を行くと偶然、上信電鉄の山名駅に出ました。

う～ん渋い駅舎です。この上信電鉄は渋い昔懐かしい駅がありますので、いつか全駅、自転車で訪ねてご紹介したいですね。電車に乗ってだと、ここの路線は運賃日本一高いですから・・。

鏑川橋を渡りすぐに左折、鮎川橋を渡ると上流へ鮎川サイクリングロードがあります。

これが静かでいい道でした。今年最初のセミの声を聴きました。ジージーと、夏の音です。もう夏だ、夏休みだ、花火だ、海だ、浴衣だ、縁日だ、夏休みはどこへ行こう？と走りながら妄想が止まりません。

アカシヤの林があって、木陰が涼しい。気持ちよく走れてニヤニヤしてしまいます。

国道２５４にぶつかりサイクリングロードは終わります。国道を右折してすぐ左折。

高速道路をくぐり田んぼの中の道を進みます。県道８２号～１３号で鬼石方面へ。この辺りは道が狭いですが交通量が少ないのが救いです。バイバスも出来ています。国道４６２にぶつかり左折しますと、神流川に掛かるこの橋を渡ります。

水が澄んでいますね。魚が沢山跳ねています。

ここが到着地点。あれ？こんなに近かったっけ？予定の半分くらいの時間で到着。久しぶりに走って勘違いしていたようです。

橋を渡り終わると、いよいよ現場です。

このガードレールが切れている部分、線路が道を渡っていました。

昭和６１年に廃線となった上武鉄道日丹線です。右手がすぐ朝日工業で終点、左手が丹荘方面です。

この先の信号を左折し県道に出てからすぐに左折をします。

ありました。これが廃線跡を利用したサイクリングロード、って言うか散歩道？

車止めがあって車は入ってこれませんが、路面はレンガのような感じ。自転車はあまり歓迎されていない？でこぼこして走り難いのです。まあ、スピードを出さずにゆっくり走ればいいのです。

風景はなかな良いです。アジサイが咲いています。桜並木やもみじも植えられており、シーズンには綺麗でしょうね。

結構横切る車道があり、以前行った筑波りんりんロードのように、一時停止が必要です。ここは車止めが通せんぼしてますので止まるしかありません。

道が直線なのが鉄道の名残でしょう。

途中ベンチや東屋があり、休憩が出来ます。

  田んぼの中の土手の上を走ります。

友人の鉄道マニアＭ氏がこの鉄道の廃線以前の写真集を持っているので見せてもらったことがあります。写真にはちょうどこのあたりを機関車と貨物車と客車が連結されて走っていました。そのシーンを思い浮かべながらここを走りました。

昭和１６年に開業、工業製品、資材を運搬。昭和２２年より小型木造客車を連結して旅客輸送開始。昭和４７年に旅客者激減の為旅客輸送廃止。昭和６１年に全線廃止となりました。戦後、ここをＳＬが走っていたのですよ。

途中古墳群がありました。私、古墳マニアなんですよ！古墳大好き。

しばらく周りを散策してしまいました。こういう脇道で楽しめるのもいいですね、って私だけ、古墳楽しいの？

この画像に一つ円墳が映っていますね。このあたりに４つこのサイズがあり、もう少しこの奥に４個ほどありました。そ、そそるう～。

さらに先に進むと。おお！駅のホーム跡が現存していました。廃線跡には欠かせないアイテムですが、なかなかないんですよね。筑波りんりんロードには沢山ありましたが、あれは珍しいです。

神川中学校前とはピンポイントな駅です。かなり短いホームで、客車一両を物語っています。

丹荘駅直前に大きく右カーブ、このカーブがまたいかにも電車が曲がってきそうなカーブ。そしてゴール。駅横の県道にぶつかり、廃線跡は駅の裏手に延びていきます。駅と操車場があったのでしょう、広い空き地があります。

ＪＲ八高線丹荘駅に到着。ここも渋い良い駅ですね。

廃線跡の距離は５～６キロくらいでしょうか？ゆっくり走っても３０分で走れます。是非小径車をお持ちの方は丹荘駅まで輪行して、廃線跡を往復してみるというのはいかがでしょう？え？他の見所？うーん、終点には何もなかったし、食べ物やさんもなかったなあ？ベンチでお弁当を食べて古墳巡りじゃダメ？・・・やっぱりコースガイドは難しいですね・・。じゃあ、神流湖までヒルクライムしてくださいよ～。

八高線はこのあたり１時間に１～２本の運行です。１５時半に駅に着き、高崎行きは１６時頃かなあとのんびりしていると１５時４８分でした！いかん、慌てて自転車を折り畳みます。もう慣れてきたのか、５分ほどで完了。結構コンパクトになりますよね。いろいろ研究して、このように袋に入れることにしました。

ただ、普通のロード用の輪行袋なので、あまり小さく見えないんです。

純正の輪行袋だとまた違った入れ方をして、もう少しコンパクトになります。

折り畳み方法は、また今度書きます。

駅に入ってホームの橋の上から線路を見下ろします。ホーム右手の空き地が、廃線跡の駅のあった場所なのでしょう。

それにしても八高線の線路も真っ直ぐですね。

 

ホームに列車が着きました。

電化されていない区間なので、ディーゼルの奴ですね。こいつも渋いなあ。

無人駅もあるのでワンマン化されています。

２両編成です。前の車両の後のドアから乗り込みます。輪行袋持って乗るのって、大変ですよね。混んでいたら他のお客さんに迷惑掛けるし、置ける場所を確保するのも大変ですよ・・。

うお！？おおお！こ、これは？！　　

輪行袋を置くことの出来るスペースがあります。

おそらくここは車椅子用のスペースだと思いますが、私の記憶ではどこを見ても車椅子マークが貼ってありませんので、詳しいことはわかりません。

２両でこの一箇所だったと思いますが。この反対側にトイレがあってその出っ張りで通路が狭いのですね。それで、シートを設置しなかったのでしょうか？八高線の駅自体が昔のつくりで、この丹荘駅でも改札の反対側のホームへ車椅子の方が移動する橋には木製の階段しかなく大変困難な状況で（最近母が車椅子生活を始めたのでわかりますが、介護者が３名以上いなければ無理かも）、バリアフリー化が遅れている八高線ですが、車両にはこういうスペースがあります。車椅子の方が乗車されるまでお借りして、ここに輪行袋を置かせてもらいます。

この置き方で小径車なら３台並べられるでしょう。

７００Ｃロードだったらこの置き方で重ねれば２台は置けますね。

高崎始発に乗ってここに自転車を置かせてもらって、八高線沿線を走りたいですね。いい場所探してみましょう。

たった４駅乗っただけです・・。プチ輪行が目的なのでこれでいいんです。自走でも十分帰れるのに、無理しないで電車に乗る。これが折り畳み小径車の極意です。事実、帰りが電車だと思って走ると気が楽で楽しいです。これをまた戻って走って帰るのかあ、と思うのとは雲泥の差です。

高崎駅に到着です。駅を改装してから改札出るまでが遠くなりましたよ。重たい自転車抱えて構内をふらふら歩きました。輪行で一番辛いのは駅構内ですよね～。転がせる自転車がそろそろ欲しい・・。

いつもの場所で組み立てます。かなり手際が良くなってきました。組み上げは袋の片付けとかあったので１０分ほどです。

自走して自宅まで無事帰りました。

走行距離、３４キロ・・・。い、いいんです、自分が楽しく走れれば走行距離の長短はどうでも。のんびりと散歩走りでしたが、景色も楽しめて気分よく走れました。目的地を目指して走るのはやはり良いですね。セミの声に真夏が近いことを実感した日でした。

では、また。