スプロケット交換方法のおさらい。１４－２５Ｔはサーキットでヘタレなのかっ。

３連休最終日、昨日よりはましですがやはり天気がぱっとしません。今日こそロードで走ろうと思いましたが、霧雨で路面が濡れているので天気の回復を待つ間、前夜に続きウィリエールの整備をします。

今度の週末はサーキットイベントを走るらしい・・。チームの仲間から連絡がその後ないので良くわからないのですが、どうやら私は仲間のご家族の人妻と小学生との３人組みで４時間耐久ロードにエントリーしているらしい・・。家族の父親はどこへ行ったんだ？！他のチームメイトと勝ち狙いの組みで走るらしい・・。私は負け狙いの組みですか？いや、ならばやってやる、走りきってみせるぞおお・・・。はあ。

レースイベント用のウィリエールは、ホイールが山岳用のままです。ツールド草津の時のままって、あれは春でしたが。

ホイールは、佐渡ロングライドで使ったカンパのヴェントの巡航性能が良かったので使おうと思いましたが、タイヤがロング用の２５Ｃのままです。サーキットの良い路面で２５Ｃはないなあ・・。２３Ｃが一組みあるけどタイヤを交換するのは面倒くさいですな。

なので、この山岳用ホイールのスプロケットを交換します。

FRM製の完組みホイールという名の手組みホイール。見た目は普通ですが結構軽量。山へ行く時に使っています。スプロケットは１２－２７Ｔ。これにフロント５０×３４Ｔで山を歩くようなスピードで上っています。

流石にサーキットでは２７Ｔ要らないだろうと交換することにします。
スプロケット交換にはこんな工具が必要。スプロケット回し、ロックリング抜き、モンキーレンチ、それと交換スプロケットです。

さてスプロケットはどれにするか？

手持ちの10速用は、１２－２７Ｔの他に、ＭＲ－４に使っている１２－２５Ｔ、そして以前にタキザワで買ったこの１４－２５Ｔです。

サーキットならばレーシーな方々は１２－２３Ｔでしょうか？いや、１１－２１Ｔ？私はそんな重そうなの持ってませんし、どうやらコースに上り坂があるらしいので２５Ｔはヘタレの私には必要です。

トップスピードがどのくらいかわかりませんが、普段私はフロント５０Ｔで後１２Ｔ，１３Ｔは平地で使えませんから・・。下り坂ならたまには使いますが、下りは休みたいし・・・。けど、似たような速さの集団についていければ普段より速く走れるんだよなあ。でも何時間も維持できないよなあ。すぐにへたれるんだよなあ。う～ん。50×１２Ｔって使えても速くて危ないね。そうそう、転んだら大変だから、そう、スピード出し過ぎないように１４Ｔトップで行きましょう。サーキットイベントで危ないからスピード出さないつもりの奴なんていないんだろうなあ・・。どーせ走っていないヘタレなんですからこれでいいんです。１４－２５Ｔは9速時代から愛用しています。

さて交換です。自転車の作業って逆ネジとかあるから、どっちの手にどの工具を持つとか、どの位置に立って作業するとか結構大切です。

スプロケット交換はホイールをスプロケ側を外に抱えて、右手にモンキー、左手にスプロケット回し（スプロケット固定器具の気がしますが）。ちなみにスプロケット回しＳＲ２０、これはシマノ純正工具でなんとデュラエースと書いてある。コンポは買えないのに工具でデュラ持っているのも変です。クイックを抜いて、ロックリング抜きＬＲ１５を差込みモンキーで挟みます。モンキーは力が掛かるほうに可動しない方のあごをかけます。スプロケット回しのチェーンを一番大きい歯にかけます。これでがつっと固定された状態。両工具を水平にして両腕に体重をかけて同時に一気に押し下げます。かなりの力が必要です。ごくっとロックリングが回ります。

後は手でロックリング抜きを回して取ります。

スプロケットはハブから抜けます。この時、私のように床に落とすと１２－２７Ｔはかなりバラバラになりますね。

ロー3枚以外はバラです。

１４－２５Ｔは3分割ですね。何でモデルによって分かれていたりくっついていたりするのでしょう？

シマノは補償しませんが、この組み合わせがあえば、他のスプロケと組み合わせても使えたりします。いつかいろいろ試してみます。

14・15・16・17・18・１９・２０・２１・２３・２５Ｔ。１８Ｔどころか２０Ｔもあるとは見事な1歯ごとのクロスッぷりです。速さより楽を選びましたから。

ホイールは9速用のハブです。

この溝部分に一箇所だけ幅の狭い箇所があるので、そこをスプロケのそれとあわせて差し込みます。

10速用のスプロケを9速用ハブに使うときは、この下側にスペーサーを一枚挟みます。しかしこの時、私うっかりスペーサーを忘れてしまった。これが怪我の功名。しまったと思い取説で確認したら、何故かこのジュニアスプロケと呼ばれる１３、１４，１５，１６Ｔトップのスプロケはスペーサー無しで9速ホイールに使えます。
そのかわり、10速のくせに10速専用の現行デュラホイール、デュラフリーハブには使えないのです。

スプロケを差し込んだらロックリングをつけ、ロックリング抜きを入れて手でまわせるところまで回し、モンキーで挟みます。

今度はモンキーを左手に持ってホイールを抱え、体重をかけてぐいっと押し下げ、かなりの力で締めます。

これで交換完成。

ただ、ジュニアスプロケットの注意点としてトップギヤ使用時に、チェーンとエンド、シートステーが形状により干渉する場合があります。

私のウィリエールは１４Ｔトップは大丈夫でしたが、エンドの付け根に結構ギリギリでした。１５Ｔトップは難しいかもしれません。１６－２７Ｔが使いたかったのですが。う？ロー側の3枚組みを交換すれば、１４－２７Ｔが完成するのでは？ジュニア同士なら、完全な互換性があるはずですし・・。けど２０Ｔの次が２３Ｔか。

さらにペダル。前にサイクリングロードを走ったときにガムを踏んでしまった・・・。かなり悲しい状態になってしまったので、ガムを削って取ることも考えましたが気持ち悪いのでこのデュラエースと書いてある黒いプレートを交換。予備で付いてきたパーツに変えます。裏からはまっているポッチを押すと外れます。

靴のほうは、クリート部分に・・・、見たくもありませんのでそのまま。

完成した、ウィリエール・エヴァーション・チーム、サーキットへたれ仕様・・。

午後になったら路面も乾いたので、試乗してみます。

いつものサイクリングロードを上流に走ります。Ｔシャツにウィンドブレーカー、キャップにジャージのズボンと適当な格好。

う、ペダルが回らない・・。久しぶりの自転車ですから、けどコリャ酷い。
徐々に回るようになって来ました。ロードはやはり速いなあ・・。まったり漕いでも25キロまで行くし、チョットがしがし漕げば30キロだもの。けど、あれ、それ以上のスピードが出ません・・。ま、いっか。ＭＴＢや小径車の皆さんより楽させていただけると思って走ります。

お、川で投網漁をされている方が。なかなか風情があります。思わず止まって見入ってしまう。

そうか、もう落ち鮎の時期です。秋なんですねえ・・。急に気持ちがツーリングモードになってしまいました。やっぱ、自転車は風景を楽しみながらポタポタ走るのが私にはあっています。サーキットに風景はあるのかしら？

レーパンを履いていないのでお尻が痛くなったので普段の半分以下の地点で折り返し。やる気ねえ・・。

やはりレーサーってカッコイイですね。

これはこれで楽しめそうです。結果を問わずに楽しんできます。

下りで速く走ってみましたが、１２Ｔ入らないかなあ。１３Ｔは入りそうですが、メーター見たら酷い低いケイデンスでした・・。１４Ｔトップで十分、もっと速く走りたければペダルを回すこと。

全然ペダル回りません。困ったなあ・・。また来年春から、やり直すんですね、うん、そうしましょう。

では、また。