新車ブロンプトンの詳細・その２・＆改造妄想計画

昨日途中でお眠になってしまったので、今夜もその続きの白ブロンプトンの細部解説です。

今期の旅マッシーンとして導入した、１６インチ折り畳み車・ブロンプトンＭ３Ｌ。２００７年モデル絶版カラーのオールホワイトです。

ミニサイクル、とか言っちゃあダメよ。

見た目からは侮れない、本格ツーリングが可能な自転車なのです。

今回は車体の後の部分。尚、オプションの価格はＩＫＤさんのＨＰ記載の部品代のみです。
まずはギヤ関係。Ｍ３Ｌは内装３速。ロー、ミドル、トップの３段でわかりやすい。練習用のギターアンプのトーンみたい（それはトレブル・ミドル・バスね。３段階は音が作りやすい。）。下り、平地、登坂及びスタート、にはっきり分かれていますから。

リヤハブは、すたーめいあーちゃー？というやつ。もともと英国産ですが無くなって、台湾でライセンス生産されています。

この下のディレーラーのようなのはチェーンテンショナー。折り畳む時チェーンが無理してますから。

ギヤは１３Ｔです。前回重いギヤをどうする？と悩みましたが、クランクギヤを変えないなら、リヤスプロケットを交換する方法があります。１歯大きい１４Ｔが部品としてあります（８２０円）。ギヤはそんなに軽くならないとは思いますが、お安く改造可能。１４Ｔより大きい歯は構造上つけられないようです。

他のモデルでは、内装３速に外装２速（１２Ｔ，１６Ｔ）を組み合わせた６速モデル、外装のみの２速モデルがあります。昔は内装５速があったようです。このスターメーアーチャー製には外装は付けられないようです。ＩＫＤさんでは、３速ブロンプトンを後でＳＲＡＭハブ？でホイールを組みなおして、外装を付け６速化する改造もあるようです。

シマノ・インター８で内装８速化するにはリアエンド幅を広げる必要があってかなり大変みたい。チームのＭ氏はロングホイールベース＆インター８でキャンパー仕様にするため、リア三角フレームを特注してもらっているようですが、そこまでするとは・・。

リア三角左側に装着されるポンプ。Ｚefal製でブロンプトンロゴ入りの専用品です。

昔のランドナーとかスポルティフは、ポンプが最初から装着されてましたよね。特に、シートステー左側に付いていたのが（ラ・スコルサ・ヌーボだったか）好きだったのでこれは嬉しい。

バルブは米式・・。英国車でも英式じゃないんだ・・。仏式に替えたいけど、このポンプはどうなる？

後部を上から見たところ。

赤いのはダイナモが無いＬモデル用のリフレクター。０８年モデルからこれは、電池式のテールランプになります。９１３５円・・。大幅値上げの計算あわせ？

左右のコロは転がす為。転がりが今ひとつなので、大型化すればいいと思いますが、すると漕いでる脚にぶつかって不都合。
リアブレーキはロゴ入りのシングルピボットブレーキ（フロントはデュアルピボット）です。オプションでデュアルピボットブレーキキャリパー（３４８０円）に交換すれば効きがアップの予感。

リアのサスペンションブロック。

ゴム製、ダンパー効果でサスペンション・・・は感じないですけどね・・。
効いてるのかなあ？むしろジョイント部分の保護なのかな。

ここがブロンプトンの折り畳み構造のキモといえる部分。

０７年モデルまでは、単にこのゴムで押し付けているだけで、接続されていません。持ち上げればそのまま離れます。

素早く折り畳んだり駐輪させる時はとても便利な機構ですが、段差を越えたりで、サドルを持って車体を持ち上げるときには不便な構造です。ダランと後輪がぶら下がってしまいますから持ち上げられません。（ローラーを掴んで持ち上げればいいのですけど！）

先人達は金具でロックさせたり工夫してますが。０８年モデルよりここにロック機構が付けられました。これは固定モードと開放モードが切り替えられ、固定モード時はレバー操作で開放します。従来モデル用にも部品としてＩＫＤさんで扱っています（リアフレームクリップ交換キット・７３５０円）。

しかし、ブロンプトン乗りのＩＫＤ・Ｋ岡さんが仰るには、ブロンプトンは素早く畳めるのが特徴なので、リアフレームを常に離しておくのが、ブロンプトンらしい乗り方でお勧めです、とのこと。なるほど。ならば私もしばらくリアを固定しないで乗り続けてみます。接続したいのなら、マジックテープの紐かなんかで結んでおけばいい、ともＫ岡さんのアドバイスです。

タイヤもブロンプトンブランド。
なんでもロゴ入りがお好きな自転車ですね・・。１６×１・３/８というサイズ。ＩＫＤさんのページを見ると、タイヤはかなり選択肢がありますね。

ただ、クイックレリーズでホイールが外れないので、パンクの時はどうしよう？スパナ携帯か？チューブを引きずり出して、パッチで修理するのが良いのかな？

サドルは、見た目はイマイチですね・・。かっこ悪い。けど座り心地は良いです。これでもイタリア製だそうです。ブロンプトンは畳んで持ち運ぶ時はサドルの先端部分を持ちますが、このサドル先端部分が柔らかくて持っても手が痛くなり難い感じで持ち易いです。

出荷時はかなり上向きにセットされていますが、大柄な英国人が後乗りしやすいように？水平にして頂きました。

このサドルは街乗りには最適ですが、ややペダリングがし難いので、細身に替えたいところ。
茶色のサドルが似合いそうなので探していますが、ＩＫＤさんのお薦めはブルックス。そうでしょうね、英国車に似合う皮サドルです。けど、私、お尻が弱点なので躊躇しています。見た目の相性は最高です。サドルを交換するにはやぐらも替える必要があるようです（純正ヤグラは５６７０円。相当いいものだそうです）。
シートポストは、私の身長１７１センチには問題ない長さ。メッキは素晴らしい輝きで高級感があります。もっと背の高い人にはロングシートピラー（３５７０円）軽くしたい方はチタンシートピラー（２９８２０円）が純正パーツであります。Ｋ岡さんは怪しいカーボンシートピラーを付けていましたが、相当高いようです。

なお、シートピラー底部にゴムのエンドキャップ（２９４０円）を装着すると、折り畳んで自立させた時ストッパーになります。

折りたたみ式のペダル。左のみが折り畳めて、右は黒い樹脂製で畳めません。右はフレームを畳んだ時は両タイヤの間にあって邪魔にならないから。それでも右ペダルをたたみたい方は、４６１０円で純正あります。

ＩＫＤのmanさんが仰るには、折り畳みペダルで世界一のペダルだそうです。

こうやって、クいっとここを持ち上げ、ペダル本体をクランクの内側へ・・。

これこのように、ペダル本体がクランクの内側に折り畳まれてしまうという。

クランクの外側への突起量が世界一少ないペダル、だそうです！

これなら折り畳んで担いだ時に、体にあたることも無く邪魔になりません。まさに持ち運びを考えたペダルです。
ただ、内側には食い込んでいるので、フレームを傷つける恐れが有るので、軍手とか被せてカバーしておきます。

後輪ドロヨケの上部にある、転がす為のローラー。可愛いですが・・。私これだけはどうにかならない？と思ってしまう。だってこれ、サッシの戸車じゃん！

もっとかっこいいパーツ作れなかったのかなあ・・。転がすのもちょっと不安です。高さが足りてないのかドロヨケ擦ってますけど・・。

この点ではキャリアつきのほうが、４箇所ローラーがあって安定します。ただ私はキャリアにゴムバンドで固定するほど荷物を積まないし、キャリアの分重くなるし。ドロヨケも嫌いなんですよ。ドロヨケの無い自転車が好き。軽いしカッコイイ。雨が降ったら走らないし、途中で降ったらどうしたって濡れるし。このドロヨケも取り外したいくらいですが、ローラーがあるので役立ってますから。

フロントマッドフラップ。ドロヨケについていて、これはなんか英国っぽいデザイン。ここまで長ければ文字通りのドロヨケ効果が期待できます。

ここは皮製の茶色に変えたい！ＩＫＤオリジナルマッドフラップ（２３１０円）が茶色いね・・。

リアマッドフラップ。

これもブロンプトンのロゴ入りですか・・。こういうの作っているから、値段高くなったんじゃないでしょうか？

さり気なくお洒落でしょうか。これも茶色くしたいのですが、ブルックス製であったかな？

いろいろ改造の妄想も入ってしまいましたが、その妄想に答えるパーツが純正やＩＫＤさんにはあるのが素晴らしいです。

まずはオリジナルの味を楽しみ、徐々にいじってさらに楽しく乗っていきましょう。

後日、折り畳み方法詳細、収納袋類、フロントパニアバック、についてぽつぽつ書いてみます。

チームの６台の色違いブロンプトン隊。そろそろツーリングでしょうか。

では、また。