ＢＲＯＭＰＴＯＮにＢＲＯＯＫＳを装着。

先日購入した皮サドル「ＢＲＯＯＫＳ・Ｂ１７」を白ブロンプトンに装着します。

純正のふかふかサドルともサヨナラです。

ブロンプトン茶色パーツ化、グリップに続いて第２弾。

ブロンプトンをいじる時は、六角レンチよりもレンチやスパナが活躍します。

♯１３レンチで、サドルを固定している「ヤグラ」のボルトを弛めます。

純正サドルを取り外します。

ヤグラごと外してしまいます。何故ならば、ご覧のようにブロンプトンの純正サドルはレールがなんかプラスチックのフレーム一体型。それを挟み込むように装着されています。奥のブルックスの様な棒状のレールじゃありません。
ですから、このヤグラでは一般的なサドルは装着できません。

一般的な形状のやぐらを別途購入します。
しかし、ブロンプトンの純正品は、お世話になっているサイクルテックＩＫＤさんのサイトで検索しますと、ブロンプトン・ペンタクリップ という商品。価格は税込み５６７０円とお高い・・。カッコイイですけど。

ブルックスを購入した時、同時にＩＫＤさんから購入したこのやぐらを使用します。

「\３１５」というシールはデザインじゃなくて、３１５円ということ。安！

ＩＫＤさんはこういうパーツが出てくるから嬉しい。流石は小径車の殿堂です。

装着前に、ブルックスの皮の張りをちょっと弛めてやります。やはりぱつんぱつんに硬いので・・。取説をみるとテンションボルトを付属のスパナで９０度回しながら調整するとのこと。見るとボルトの位置から出荷時は目いっぱい張ってある感じ。型崩れしないようにかもしれません。結構弛めてしまった・・。やや柔らくなった気もします。けど、これ最初に弛めないと、段々伸びてきた時に張れなくなるんじゃないかなあ？

普通にサドルを交換するように装着完了。

お？いいんじゃない。早速、外で試乗してポジションの調整をしてみましょう。

取説には最初はオイルを裏に塗って慣らす様にと書いてありましたが、買って来なかったので出来ません・・。やっぱり専用オイルを買ってこようか。

こんな感じ。

クラシックな感じになりましたね。

白いフレームに茶色は合うなあとご満悦。

グリップの色と微妙に茶色の加減が違うのはご愛嬌。

サドルの質感が素晴らしい。

英国製の自転車に英国製のサドル。

なんか、ミスター・ビーンみたいな服装で乗らなくちゃいけないかしら。

トラディショナルな英国スタイル。

早速乗ってみます。

うん、思っていたより柔らかく快適です。テンションを弛めた効果か？
意外なクッション性もあって、ゆったりと走りたい感じ。優しい感触です。のんびりツーリングしたい気分。

座面は結構滑るね。段々ざらついてくればお尻も安定するでしょう。

しばらく乗っていたら、やはりお尻の両方の骨が尖っている部分が痛くなります。その骨が当たるのね、サドルが平だから。乗り込んでいけば、この骨の当たる座面部分がくぼんできて、世界に一つだけの私専用サドルが出来るはず。

その為にはポジションはしっかり出しておかなくちゃ。
純正サドルより後に引けそう。ロードに乗ってる人は、後乗りですから。目いっぱい後に引く。水平も出してこんな感じのポジション。もっと後ろにしたいけど、これでいっぱい。

折り畳んで持ち運ぶ時はサドル先端を掴みあげます。
純正サドルは先端の裏側もふかふかになっていて、掴みやすく持ちやすくなっていました。
ブルックスはそんなことは考えてはいないので、持つときはゴツゴツしてしまうのは仕方ないところ。

畳んでも美しい～。

徐々に乗って、サドルを慣らしていきましょう。慣れるまで最初はレーパン履いて乗ろうかな（笑）。

では、また。