ブロンプトン・パーツ茶色化完成。本革マッドガードフラップ装着。

愛車、白ブロンプトンのパーツを茶色にして、お洒落にしてしまおうという計画。
これまでに、グリップを茶色のコルク、サドルを茶色のブルックスに交換。
やはり白い車体に茶色は似合う、と一人ご満悦しています。

そこで以前より気になっていたマッドガードフラップ、ドロヨケについているぴろ～んとしたフラップを茶色にしようと思いました。

今回購入したのがこれ。
Flying Velo Mud Guard Flap　のキャメル色。
フライングベロというのは、韓国のメーカーで、本革を丁寧になめし加工し、ハンドメイドで自転車用品を作っています。

メーカーのサイトが良く解らないので、このショップのこのページに詳しく載っています。

このページをご覧になると載っていますが、ハンドメイドなので仕方ないけど、お値段はかなり高い・・。

なので躊躇しましたが、この商品の良いところはこれ。

前輪用のフラップは見かけますが、後輪用のこの小さなフラップもセットで付いてくる。
これは心を揺さぶられました。

ドロヨケの先端という最も水の掛かる場所に皮製品を付けるのも、耐久性の点で心配。しかし、このように裏側はエナメルのように加工されているので、ちょっと安心。
雨の日には乗らないようにすれば・・。

いつもお世話になっています、高崎市の小径車専門店サイクルテックIKDさん で見つけたのですが、かなり迷ってしまいました。

このように品質は良いのですがお値段が。

けどけど、定額給付金がもらえるって、市役所から通知が来たし。う～ん。

IKDのオーナーK岡さんが「こういう茶色の革製品って、おねいちゃんが好きですよね・・・」
買った。買いましょう！

早速取り付け。

ドロヨケ先端のフラップを固定しているネジを外します。２・５ミリアーレンキー。最初についている黒色の薄いビニールのフラップを外します。

しかし作業は簡単そうで大変。タイヤとのクリアランスがほとんど無く、またこのネジはドロヨケを固定するステーも固定していたのです。

裏側に指が入らないのでラジオペンチが必要。しかし、面倒くさがらずにドロヨケを外すのが無難です。

私は、何とかドロヨケ固定ステーを１本片側外して、ちょっとドロヨケを浮かして何とか指を突っ込んで作業できました。

平らな皮フラップなので、ドロヨケの裏側の形にやや曲げてやらないと。

ドロヨケが皮に刺さっている感じでちょっと恐い。

何とか終了。

次に後のフラップ。これは最初に付いているフラップと形が違う。
コレで付くのだろうか？

綺麗ななめし革なのでかわいそうですが、元のフラップの形に似せて曲げます。

ここもまあ、裏側が狭くて大変。悪いこと言わないですから、ドロヨケを外したほうが簡単です。私は根性でステーを片方だけ外して図太い指を突っ込んでむりむりむり～とはめました・・。

ふう、何とか完成。
折り畳んだ状態。
お、なかなかいいんじゃない？

前輪のフラップが裏側からブレーキレバーが突き上げちゃうのと、後輪フラップは後フレームを畳む時に地面と擦れて傷が付きやすいのが難点。

パーツ茶色化計画完成図。
なんとか、最初に思い描いていた形に。

おー。

明るいながら深みのある茶色で満足。
茶色ければ本皮でなくても良かったのですが、革以外にあまり良いものが無く、結果として質感と色味が良くてよかったと思います。

前輪フラップ。

乗るのがもったいないほどの高級感。

雨が降りませんように（笑）。

天気のいい日も、玄関先で洗車している家の水が道路を横断しているんだよねえ・・。そんな時は迂回。

後輪フラップ。

コレの茶色を単体で見たことが無かったので、嬉しい。ここは計画に無かったけど、入手できてよかった。

う～ん、お洒落。

グリップも皮製のキャメルカラーにしたいところで、そういう感じのグリップもIKDさんにあるのですが・・。

コレはこれでコルクの質感がとても握りやすく気に入ってるので、黒ずむまで使うつもり。

サドルとフラップの色は結構合っています？

革なので経年変化でまた変わってくると思いますが。

コレで茶色く出来そうなところはしてしまった。

真横から見るとこんな感じ。

うん。

シックでいいじゃない。
こうなるとフライングベロ製の同色のフロントバック、サドルバックでコーディネートしたいところですが・・。このシリーズのフロントバックとサドルバックをセットで装着すると１０万円を越えてしまう。凄い高級品。
まあ、無理ですか。

コレで完成ということで、次は軽量化でしょうか？
散歩から旅まで乗ってみましょう。

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では、また。