Travel tikit Ｍ氏のオーダー車。

バイクフライデーの１６インチ車・「tikit」。
このブログでも取り上げてきましたが、謎の多い自転車です・・。
チームメートのＭ氏が最近購入した、トラベル・チキットです。
これね。

凄。

色が・・。Ｍ氏が好きな色なんだから、オーダーカラーでしょうか。
バックがごちゃごちゃしてますが、クリックすると大きくなります。

負マークはチームシールです。製品にはついていません。

で、tikitというのは、小径車「バイクフライデー」を作る米国のGreen Gear Cycling社が発売した１６インチ車。折り畳み性能とコンパクトさが売り。
どれだけ素早く折り畳めるかというと、こちらのユーチューブ動画をご覧ください。
まあ、びっくり！ハイパー何とかいうワイヤーでフレームを支えてあるタイプだとこの早さ。

ライバルはブロンプトン。
１）折り畳みの速さではtikitのほうが早いか。
２）走りも外装ギアで前傾ポジション、tikitのほうが速く走れそう。
３）折り畳み時の大きさはややブロより大きいかな？
４）同じように転がせて運べる。

車体の剛性は、Ｍ氏の分析によると、デビュー当時はふにゃふにゃだったが、このバイクは凄く剛性があり進化している、とのこと。
私も乗ってみましたが、良く進みます！

最初に書きましたが、謎が多い・・。
輸入販売店である、私の地元高崎にあるサイクルテックＩＫＤさんのＨＰ には詳しい記載がないのです・・。英語の米国ＨＰやカタログはあるらしいのですが。英語はわからん・・。
価格も米ドル為替レートによる変動相場、時価であります・・。
さらに派生したバリエーションが多い！

ちなみに、このＭ氏のはＴｒａｖｅｌ　ｔｉｋｉｔ..
旅用らしい。

私はカタログを見たことがないので、Ｍ氏から聞いた情報ですが、トラベルチキットは外装８速に内装３速を組み合わせた２４速らしいのです。

Ｍ氏はそれを改造するオーダーを出したのだ！もう、わがままなんだから・・。
トラベルの標準はフラットバーにグリップシフト、それをＨバーとバーコンシフトへ、Ｖブレーキをキャリパーブレーキに改造するオーダー。米国とＩＫＤさんとの合作で、輸入されて直後をＭ氏も見ていないので、どの作業をどちらでやったのかは詳しく解らないらしい。

tikitの他のバリエーションは、素のtikit。快速仕様のexpress tikit（Ｈバーハンドル。初期はＶブレーキだったが、最近のはキャリパーブレーキらしい）。
さらには最近では、ＩＫＤさんのＫ岡さんブログを拝見すればspeeding tikitなる、フロントダブルのドロップハンドル仕様 が登場しました。

まあ、よくわかりません・・。

少しでも情報になればと、このバイクの詳細を書きます。

では、詳しく前のほうから見ていきます。

ハンドル部分。標準のトラベルチキットだとフラットバーのところをＨバーに。

バーテープは両端を黄色、フラット部分を黒とお洒落。

ハンドル右部分。

CANE CREEKのブレーキレバー。

バーエンドコントローラーはデュラエースの９速らしい。ＳＩＳでカチカチと決まる。８速を動かすとどうなるのだろうか？

グースネックステムは、Ｍ氏の手持ちパーツ。いろいろ持ってるねえ。何台もバイクフライデーを持っているから。
標準はアヘッドなのかな。

ハンドル左部分。

ステム下部にあるのが、今回の改造で注目の部分。グリップシフトをステムの下部に移植（笑）。

左のＨグリップエンドのものはベル。回すと鳴ります。

アウターワイヤーについているオレンジのカバーは、Ｍ氏が好みで自分で付けたもの。こんな自転車パーツはあるの？
「いや、これは電工系・・。」

コレが先ほどのグリップシフト。
後輪ハブ内部の内装３速ギアをシフトする。

変なところについているなあ・・。
これはＩＫＤさんのアイデアらしい。

このように操作する。Ｍ氏が変な手袋をして実演。

案外操作しやすい。

乗車しながらこのレバーを操作すると、股間の前方をいじっているようで誤解を招きそう・・。

前方から見るとこんな感じです。

なんだかわからないっすね。
電工系パーツが不思議な存在感。

フロントフォーク部分。
本来ならＶブレーキのところをティアグラのキャリパーブレーキにしてあります。
これは改造なしで付くのかな？
Ｖブレーキ台座は後に役に立つのでしょう、キャリアで。

電装系はハブダイナモ仕様。コレは標準なのかなあ？
さっきからＭ氏とメールのやり取りをしながらコレを書いているんだけど、もうこれ以上聞くのは悪いなあ。詳しいことはＩＫＤさんに問い合わせてみてください（笑）。

さて、ようやく後半部分。真ん中は特に改造していないので飛ばします。

オリジナルはＶブレーキ台座つきのリアフレームですが、キャリパーブレーキ用のリアフレームをくっ付けたらしい。コレは米国でやったので、これがかなり面倒だったようでこのために非常に時間がかかってしまったとのこと。納期は恐ろしく長かった・・。
内装変速はスラム、外装変速もスラムだったらしいけど、米国でティアグラにしたようです。
キャリアについているパイプは傷除けで標準。けど、水道系だよねこれ。

内装のスラムは、以前ブロンプトンで使っていた奴に似ているそうで、３速。
シャフトから真っ直ぐに変速ワイヤーが入る。そのユニット。

乗ってみましたが、この内装３速はブロンプトンのようにワイド。
外装８速と組み合わせると使えます。
フロントトリプルのよう。まさに旅仕様。

て、いうことはクイックには出来ないのかな？

Ｍ氏から聞いた限りで書いてみましたけど。
この大きさ。Ｍ氏と一緒に。

シャワーキャップと呼ばれるイージーカバーは欠品中だったそうで、チビ輪バックを後ろのボトルケージに入れています。カバーはチームのＳ田さんの奥様に手作りオーダー中ですが、収納するとバナナそっくりにしてくれ、と無理な注文をしたので苦戦中。

折り畳み中に、あれ？違ったか・・。と言った瞬間。まだ慣れてないだけ。

今後は輪行旅のメイン機種になるそうです。

先日のヒルクライムレース、ツール・ド草津では、Ｍ氏はなんと、このtikitで出場！完走しました。

ゴール地点から送られてきたメールの画像を転載。メールのタイトルは宣言！ヒルクラ卒業。でした。
よっぽど辛かったのね。
けど、あの標高差を１６インチで登りきるとはたいしたものです。
恥ずかしいのか、チーム負け組みジャージは着ないでバイクフライデージャージですね。

ちなみに、ＩＫＤワークスからは、Ｔ野メカニックが先ほどのspeeding tikitで出場。このＫ岡さんのブログに書いてありますが、 「可愛い」と言われながら５０分台で走りきったそうです。
それって、バイクが凄いんじゃなくライダーが凄いのでは（笑）。

私はバイクフライデーのポケットロケットを注文中ですが（これも納期が読めないっすね）、コレを書いたらtikit、欲しくなりました・・。

では、また。