さよなら、９Ｎ・ポロ。

さあ、出掛けようか。

使い込んだ見慣れたキー。

スペアキーも持って。

このＶＷのキーホルダーは、ポロが納車の時に、ディーラーで購入したものだ。営業レディーのＴさんと選んだのだっけ・・。

キーホルダーを外して、家の鍵に付けた。

この駐車場でポロを見るのも最後だね。

フォルクスワーゲン９Ｎ型ポロ・ＳＥ（サマーエディション・限定車）。

一緒に良く走ってくれたね。あまり遠くには連れて行ってあげられなかったけど。やっぱ出先で止まったら困るよなあ、とか思っていたのかもしれない。

初めての外車だったが、私の信頼にこたえてくれた。

このドアを開けるのもこれが最後。

８月某日、ポロの車検が切れる。新車購入の下取りに３万円で出したポロよ。

そのまま廃車となると思っていたのに、新車購入したディラーの営業さんは、このポロをオークションに出すという。「こういう外車、好きな人もいるから、売れると思うのですよ」と言った。

ああ、このままこのポロは、廃車となって誰の手にも染まらずに、私だけの思い出だけを乗せて、この世から無くなると思っていたのに・・・。自分の手でこのポロを終わらせたかったのに。

売れないとは思うのだが、もし誰かが再びこのポロのハンドルを握るのならば、どうか可愛がってやって欲しい・・。

ディラーが他の場所に移動するのに自走できた方が良いだろうと、車検が切れる数日前にディラーへ持っていく。

このシートに座るのもこれが最後か。

私の体に馴染んだシート。使い込んだハンドル。ドアを閉める。

重厚なドアの閉まる音はポロの誇りでもある。ＶＷはこの高級車のようなドアの音を出す為にもお金を掛けている。後部座席のドアの音とは全然違うのだ。こういうこだわりが好きだった。

さあ、キーを入れる。挿入るよ、お前に挿入るのもこれが最後だよ・・。

あああ、挿入ったよ・・。キーを回すよ・・。このポーン、ポーンって音もこれで聴き納め。

いつものように、エンジンが掛かった。ポロはエンジンが掛からなかったことは一度も無かった。ありがとう。

アイドリングの振動の少なさも当時のゴルフを越えていたんだよなあ。

助手席にはあまり人が乗らなかったから綺麗だな。

もう結婚してから買った車だから、女の人はそんなに乗らなかった。妻が殆んどだよ。

亡くなった父を乗せたこともあったな。長野の宿場町まで行ったっけ。最後の方は病院ばかりだったな。

最後に乗った人は、ああ、あの人だったか。それも何かの縁だな。

おっと、走り出す前に、カーナビのデータを消去しなくちゃな。私の自宅とかいった場所がわかっちゃうし。

取り説を見ながらリモコンで操作。

やり方は簡単だった。データをクリア。消去しました。

これでよし。さあ、出発だ。

手に馴染んだシフトレバー。

サイドブレーキを解除し、発進。

最後の走りだ、ポロよ。

数キロ先のディーラーに到着。いつものように、当たり前のようにポロはスムーズに走ってくれた。

ディーラーには、新車が納車になるまでの間お借りする、初代フィットが待っていた。

９Ｎポロと同じ頃にデビューした初代フィット。ＧＤフィット（２００１～２００７年）、９Ｎポロ（２００１～２００９年）と同じ時代を走った２台を乗り比べるのも良い機会だ。

１８０キロ以上の数字が刻まれた速度計は今後もう見ることも無いだろうな。

９Ｎポロの最終走行距離。

９８２５６キロ。

もうちょっとで１０万キロだったな。

よく走ってくれたよ。大きなトラブルも無く、無事にここまで走れた。

あまり遠出もしなかったが、通勤メインでコツコツと走り続けた。

ありがとう９Ｎポロよ。

９年間、９８２５６キロをお前のおかげで無事故・無違反で走れたことが誇りだ。

これで見納め。永遠のお別れだ。９年間雨風に晒されても、重厚な塗装はへこたれることも無く、輝き続けてくれた。

過去、新車や中古車と何台か車を所有したが、最も長い時間、長い距離を乗った車だ。初めての外国車。スペックではない車の乗り味というのを教えてくれた車だった。

色々あったが乗り飽きなかったのだ。手放したくなかったが、これが別れだ。そして別れがこんなに悲しく寂しくなった車はこのポロが初めてだ。

さようなら、フォルクスワーゲン９Ｎポロ。

フィット３・１３Ｇ・Ｓパッケージを契約・オプション～値引き～ローン設定。

前回の続きです。６月下旬、フィット３・１３Ｇの試乗後に商談開始です。今回は長くなりますので、フィット３に興味のある方はどうぞ。

購入予定の車種は１３Ｇ・Ｓパッケージです。理由は前回書いたとおり。

ここでフィット・１３Ｇの装備のおさらい。車全体のことはメーカーのサイトでも見ていただくことにして。

１・３リッターエンジンを積む１３Ｇは、フィットのベーシックグレード。「おう、この車で一番高けえ奴をくれい！」ってタイプの人はハイブリッドを選ぶと思うが、こういうコンパクトカーはベーシックグレードにも力が入っていると思うので、１３Ｇも選ぶ価値はあると思う。そうでなければ世界戦略車にはなれないだろう。

やはりこのグレードは燃費を最重要としています。１・３リッターは１６バルブＤＯＨＣエンジン。昔だったらスポーツカーのエンジンだ。しかもi-VTECっていう可変バルブタイミングのホンダお得意の高回転でパワーを出せるシステムが入っている。

ホンダ車はこれで３台目の新車ですが、若い頃に乗ったインテグラは１・６リッターＳＯＨＣ１６Ｖの２連キャブレター（！）で１０５ＰＳ、次のオルティアは２リッターＤＯＨＣ１６Ｖのインジェクションで１４５ＰＳでしたが、これは素のＤＯＨＣなので、今回が私の初ＶＴＥＣです。

燃費を良くする高効率エンジン、アトキンソンサイクルエンジンという。

どんなもんだか気になる人は調べればよいとして、とにかく高効率らしいよ。

アトキンソンサイクルエンジンは燃費は上がっても排気量並より結構パワーが落ちるらしいが、フィット２のＳＯＨＣからフィット３はＤＯＨＣ化され、出力はトルクがやや落ちたものの殆んど変わらず。

フィット２・１・３Ｌ　　９９ＰＳ　＆　１２・８ｋｇｆ・ｍ

フィット３・１・３Ｌ　１００ＰＳ　＆　１２・１ｋｇｆ・ｍ　　

昔乗っていたインテグラが１・６リッターで１０５ＰＳだったのだから、今の車は何でも速いよな・・。

最高出力は６０００回転で発生。タコメーターのレッドゾーンは６５００回転と。ポロは５７００回転からレッドゾーンだが最高出力は５０００回転で発生。つーか５５００回転も回らないし、そもそも９Ｎポロの最高出力は７５ＰＳ・・・。しかも車重は１１６０キロとフィット３より１３０キロも重いのだ。そりゃフィットのほうが速く感じるよね・・。

気になる燃費は、そんな高効率エンジンのおかげで、カタログ値燃費はリッター２６キロ！

フィットの初代ハイブリッド１・３Ｌのリッター２６・４キロと殆んど変わらない。先代のフィット２のガソリン１・３がリッター２１キロなので燃費は上がった。

しかし、これにはカラクリがあって、燃費リッター２６キロはベーシックグレードの燃費スペシャル車のみ。燃料タンクを小さくしたりして車重を落としてあるのだ。

一般的なＦパケではリッター２４・６キロで１００％エコカー減税。

私が選んだＳパケはタイヤが太くてエアロパーツが抵抗になったのか、リッター２４・２キロで、エコカー減税は取得税８０％重量税７５％減税と、トホホだが仕方ないな。それでもフィット２のガソリン１・３Ｌより燃費はリッター３・２キロのアップ。

まあ、実燃費は後でのお楽しみ・・。

エンジン以外にも、アイドリングストップが全グレードに標準装備で燃費を上げる。

さらに全車標準装備なのが横滑り抑制装置ＶＳＡです。

ＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）付きのＡＢＳとトラクションコントロールを組み合わせて、車の姿勢を安定化させるシステム。

これって国産車も義務化されるらしく、今の車はほとんど装備されているようです。

が、所有する９Ｎポロを購入した９年前に、ポロにはこれらが全て装備されていたが、当時の国産コンパクト車では確かデミオに横滑り抑制装置のオプションがあったと思うが、それ以外ほとんどの国産コンパクト車には装備すら出来なかったのだ。やっと追いついてきたね・・。

それとＳパッケージの装備品として、エアロパーツとアルミホイールはメーカーの画像を見てもらうとして・・。

ＬＥＤヘッドランプはＬパケとこのＳパケには付いてくる。

かっちょいいね・・。オプションだったら付けなかっただろうけど・・。

あと、オートエアコン。タッチパネル式で世間では大不評（笑）。

そもそもエアコンはいつも最高最低温度に設定して使う私にとって、マニュアルエアコンで十分。

ダイヤル式ならば手元を見ないで操作できるのに、なんでこんなタッチパネルにしたのやら。

ポロはダイヤル式で、特に吹き出口セレクトダイヤルが３６０度回転するのがとても便利であった。しかも、ＶＷ車はポロだろうがパサートだろうがどの車もエアコンとライトのスイッチは同じ位置に同じ操作形状のダイヤルが付いていて、ＶＷ車どれに乗っても違和感無く操作できるようになっている（今は知らんよ）。

これだけはオプションしてくれたら、ダイヤル式にしたのになあ。

Ｓパケを選んだ最大の理由はこのパドルシフト。

これは１３ＧではＳパケにしか付いていない。あとはハイブリッドのＳパケとＲＳね。パドルシフトが欲しかった理由は前回書きました。

メーカーオプションは何を選んだかというと・・。

やはり安全装備のあんしんパッケージ（６万円）。

サイドエアバッグとカーテンエアバッグ。これも９Ｎポロには標準装備だったが、国産コンパクトでは普通オプション扱い。

もう一つ、最近流行のシティーブレーキアクティブシステム。

３０キロ以下で前方車両に衝突を回避する為に自動でブレーキが作動するシステム。アイサイトみたいに何でもアリじゃないよ。あまり期待してないが役に立って欲しい・・。

このガラスは値段が高いらしく、ホンダで自動車保険に入ればこの特殊なフロントガラスも保証してくれるらしいよ。

エアバッグとこれとセットで６万円ならお得じゃなかろうか？と思って装備。ていうか安全は大切だよね。

ヴィッツにはこのブレーキシステムは無い様だし、以前試乗したスイフトＲＳでは、両方の安全装備はオプションでも設定は無かったなあ。それもフィットを選んだ理由。

ナビパッケージ（４万円）も装備。純正ナビを装着する時必要で、装着用ハーネスとプリントアンテナ、バックモニターカメラとハンドルにコントロールスイッチが付いて、４スピーカーになる。

けど、純正ナビはえらく高いので、ナビパケの機能が使える汎用ナビをディーラーでまとめて仕入れてあるというのでそれにした。クラリオンの。ちょっと安いし営業さんが妙に奨めるので・・。スマホとの連動とか異なるようだが、私スマホ持っていないから・・。

さて、車の内容は以上で、やっと商談の話。

車の値段はこれ。

Ｓパケの定価は１６０万だが、さっきのあんしんパケとナビパケ装備仕様で１７０万円になった。

これにナビとかのディラーオプションを装着し、諸費用を入れると・・・、

２１０万円だよーーーっ！

前回のスイフト・スタイルと変わらんなあ・・。

ちなみにオプションはこれ。

ライセンスプレートはナンバーがむき出しになるのもどうかと思うので。

フロアマットはオプションでもろくなの選べないから標準でつけて欲しいよなあ。しかも高いよ！

ＥＴＣも相変らず値段高いね。ナビは汎用品でもこのお値段。純正より３万安いくらいだが、バックモニターは作動するって言うから。

諸費用はと・・。

自分で納車の時は受け取りに来るから、納車費用はカットしてよ・・・て言ったら、これは納車時に現金で返還してくれるとのこと。帰りにそれでなんか買ってこよう。

他にもカットできそうな費用があるよな・・。

まあ、この時はスイフトも気になるし、ポロも車検通すかもしれないし・・。と駆け引き。

値引きが提示されました。

まずは諸費用のカット。

下取り車関係がカットされ、諸費用で１９３３７円値引き。プラス納車時返金５４００円。

車のお値引きが

９２３９１円也。なぜかハンパな数字だが、ありがとうございます。

これで１９９万円。

査定してもらったポロは、最早１円にもならないと思うが３万円で下取りとのこと。

実質１４万ほどの値引きです。うーん・・。出て１年未満の車にしては良い方かな？これで１９６万円と。

ローン試算。スイフトのときと比較する為に頭金を５万円入れる。１９１万円を６０回払いで返済。ボーナス時は１０万円。

金利は３・９％。月々１８５００円・・。

無理やあああーーーーーっ！

そもそも今回は車検費用が無いからの新車購入。車検費用もそうだが、新車を買っても自分のお小遣いからお金を出します。家計からは１円も出ません。そういう家なんです・・。

宵越しのお金は持たない使いきりタイプなので私の貯金はほとんど無い。有っても使う予定あり他に。給料から生活費を取られ、実家には母の介護費を入れて、残りがお小遣い。貯金を月２万円して、ガソリン代と飲み代酒代は自分もち。これに釣りに行ったり趣味の道具を買ったりするとあまり残らないよ・・。月の支払は１万円以下にしたいの・・。

そもそもこれじゃあ、ローン設定が悪くて諦めたスイフトの時と支払額が変わらないじゃないか・・。

そこで例の、残価ローンで試算してもらいました。

すると営業さんは、残価ローンは現在キャンペーン中で金利が１・９％になるという。やったね！

ここがスイフトとは違う所でした。うーん、これなら買えるかあ？

しかし残価が５２万円て、この車は５年後に５２万円で下取りが出来るってことだよね？営業さんにこんな値段で買い取れるんですかって聞いたら大丈夫との事。そんなに人気が有るのか？ポロは３年後で２５万円て言われた気がするよ・・。

車って財産じゃなくって消耗品だからこういう買い方もありだろう。けど、５年後に現金５２万円も持っていないよなあ・・。これもローンに出来るというが。

皆さん５年後どうするんですか？これ払って買い取るんですか？営業さんは、いえ、殆んどの方が返却して新車に買い換えています、とのことです・・。

この日はこれで、検討しますと退却。翌週、再度商談です。

条件は変わらない感じですが、自分の方は１週間カタログを睨んだ結果、オプションを追加。

ポロやスイフトＲＳで、やっぱ本革巻きステアリングっていいよなーと思ってます。車で人間の体と接する部分だからね。

１３Ｇに本革巻きハンドルはない。１５Ｘからの装備。オプションであるのは合革製のハンドルカバーだけど装着することに。さらにポロで装備されていたシフトノブの本革巻きとサイドブレーキレバーには合革製カバーを装着することに。これらは針と糸でチクチク縫うのでサービスマン泣かせのオプションだと思うけど、営業さんはやりますよ！というので購入。

そこからなんとオプションで値引きを２万ゲットです！

これで総支払額は１９７万円に。オプション追加したからアップしたよ・・。

値引きは車両９・２万引きの諸費用２・４万カットのオプション２万引きで、下取りはゼロだと思ったのを３万円で取ってくれたので、自分の感覚として全部で１６万ほど値引いてもらった。ありがたい。

再度、ローン試算。やっぱ現金は持っていたいので、頭金５万円は入れないことにしました。それでも月の支払が１万円を切らないと買えません、と最後の交渉。

結果。

支払価格が上がったのに月の支払が減って９６００円になりました！

まあ、これは営業のおねいさんの技があってね・・。ボーナス回数が１回増えているんだよね。なるほどね。

けど、月の支払額が１万円を切ったら買うよと言った男に二言は有りません。支払のカラクリにすぐに気が付きましたが、気が付かないふりをして、契約！

フィット３・１３Ｇ・Ｓパッケージを５年残価ローンで購入しました～。もともとポロの車検費用が無いことから始まった今回の新車購入作戦。これで車検を３年後に引き伸ばすことが出来たぜ！

え？５年後にこの車をどうするかって？

それは、もちろん、返却・・・。

これでポロとはお別れです。

９年も乗ったから、淋しい気持ちに・・。

最後にお別れドライブをしましょうね、ポロよ。

フィット３・１３Ｇに試乗・その２・試乗～グレード選び～納期。

さて、以前書きましたフィット３・１３Ｇ試乗記の続きです。

９年乗ったポロが８月で車検切れ、買い換えることになってのディーラー巡りです。赤いフィット３・ガソリン１・３リッターのＬパッケージに試乗しました。６月末のことです。

うーん、後ろから見るとかっこいいですね。なんか、こう、斬新な、新しいデザインだね。

「近未来的ってよく言われますよ」と営業のおねいさん。

うん、それそれ、近未来って感じだよね。もっとも、私が子供の頃読んだ「未来の図鑑」では今頃車は空を飛んでいたはずなんだけどね、エアカー、とかいうのが・・・。

どこで未来への技術進歩は止まったんだろう。だから、まあ近未来ってことで。

デザインは・・、このリアランプ、ボルボのパクリじゃあ・・。

ホンダはデザインで昔はＢＭＷを結構パクっていたイメージだが、最近はボルボなのか。次はアウディをパクリそうだな・・。まあ、ホンダをパクってラインナップ作る某国内メーカーより良いか。最近ではお互い様だしね。

フィットはＢセグメントと呼ばれる位置の小型車です。そのＢセグでの目指す車、ベンチマークと言われるのがこのポロです。

２００１年に欧州デビューしてから１３年前の車であるこの９Ｎポロ、そろそろ国産コンパクトはこいつを追い越しているであろうと期待しての試乗です。

このポロを購入した９年前。ポロの直進安定性、的確なハンドリング、コントロールしやすいブレーキ、フラット感溢れる乗り心地など、ドッシリとしたその乗り味は、軽快感を出した当時の国産コンパクトとは違った。小さいのに大きな車に乗っているような安心感があったのです。

当時ヴィッツの１・５リッターよりポロは３０万円ほど高かった。けど、今では普及してきたが当時の国産車コンパクトではオプションでも選べなかったような安全装備がポロには標準装備。サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ、横滑り防止装置ＥＳＰ、前後輪制動配分機能つきのＡＢＳやトラクションコントロールも標準。この装備を考えると国産コンパクトとポロの値段差は少なかったと思う。

以前試乗したスイフトはこの９Ｎポロを研究した感じはあった。フィット３は開発時期から現行ポロを相当研究していると思うのだ。

走りはもとより、装備はどうだ？前回書いた９Ｎポロに装備されていたフィン一体型のワイパーゴムはフィット３に採用されているな。あとは、ウィンカーレバーを軽く押すと３回ウィンカーが点灯するとか、９Ｎポロでおせっかいだと思った機能も装備されているだろうか？

さて乗り込むと、１３Ｇはハイブリッドや１５Ｘに比べると内装はちょっとしょぼい。ダッシュボードはややプラスチッキーだな。

タッチパネル式のエアコンも使い難そうな・・。キーはポケットに入れておけばドアは開錠されるし、ボタンを押すだけでエンジンスタート。

走り出すと、スルスルスル・・・とスピードを上げる。なんかスムーズです。街中の混雑路です。車体が軽く感じるほど、通常の街中の走りでは良い加速です。低速トルクは良く出ている？十分なパワーじゃないだろうか？信号では加速でリードできるけど、すぐ前がつかえるからアクセルを踏み込めませんでしたが。低速トルク重視なのか？こういう車は踏み込むとアレ？っと思う程加速してくれないが、フィット１３Ｇはどうか？今回は街中で試せませんでした。ＶＴＥＣが付いているので高回転も回るよね？ホンダだし。ＣＶＴで高回転を使うなら、スイフトＲＳを試乗したとき楽しかったパドルシフトは是非欲しい所。

乗り心地は悪くない。硬くもないし、このスピードなら跳ねないし、段差もうるさくない。

ハンドリングは、街中の交差点での直角カーブメインだが、コンパクトらしく回頭性良く、するっとノーズが入る。ロールもそれ程せずにスーと曲がってくれます。ちょっとパワステが切った感じと曲がっていく量があっていなくて違和感あったけど、ポロの電動油圧式パワステの確実さと比べてはいけない。アレだってハンドルが重いのでどっちが良いともいえないし、軽い操作でよく曲がるフィットのハンドルも良し。

ハンドルの真ん中は結構良いがビシっとはしてないか、機敏に反応はしないがフラフラもしない。

ガソリン車は全グレードにアナログのタコメーターが標準装備。ＣＶＴはよく「エンジン回転が先に上がってスピードが後から付いてくる」とかいわれるようだが、加速はスルスル上がってもエンジンは１５００回転くらいで一定。これもこれで気持ち悪いが、凄い制御をしているんだろう。「エンジン回転は一定でスルスル加速する」って言う感覚。これは燃費に効くだろうな。

ＣＶＴ車を所有したことは無いけど、スイフトといいこのフィットといいよく出来ていると思います。不思議な感覚だが普通に走っているのでよし。

アイドリングストップは普通に停止すると作動した。けどすぐにエンジンが掛かってしまうよ・・。どうして？と営業さんに聞くと。今日は気温が高いのでエアコンの作動を優先しているのではとのこと。オートエアコンの温度設定を上げると長い時間エンジンストップするようになった。暑い日は燃費落ちそうだな・・。

ウィンカーを軽く動かすと３回点灯する機能が付いて便利なんですよ、って営業おねいさんは自慢げでしたが、ポロは十年以上前から付いているよ・・。

さて、試乗終了。試乗コースもストップ＆ゴーばかりで良くわからなかったが、強烈なインパクトの無い走りではあったか。けど、軽快で車体が軽い感覚なのに、落ち着いた乗り味で、普通に思える自然な感じは、色々なバランスがよろしいのでしょう。嫌な部分は見えなかったので、それでこのクラスはよろしいんじゃないでしょうか。

と、いうことで、この車は購入候補です。っていうか、もうポロの車検切れも一ヶ月ちょいなので、もう決めなくちゃナ。

けど、このフィット３が気になったのは、ハイブリッドの存在があります。価格差は１３Ｇとは約３８万円差です。５年の所有では燃費差でのガソリン代ではとても価格差は取り返せないと思います。なのでコストの面では興味は無いけど、車の魅力でハイブリッドはちょっと気になる。

事実ここまではフィットは圧倒的にハイブリッドが売れているという。

営業のおねいさんに、ハイブリッドはどうですか？と聞いてみたら「現状うちの店ではハイブリッドはあまりお薦めしていないんですよ・・・」という意外な答え。

ハイブリッドはこの時まで３回のリコール。ディーラーとしても結構苦労したのだろうな・・。納期も大幅に遅くなったらしい。増産している最中で辛い所だろう。でもお薦めしないってのは・・・、と思ったら翌週に４回目のリコール！店はこの時それを知っていたのだろう、これでは薦められないよなあ。

車にリコールはあるものだと思うが、内容もちょっと危なっかしいし、一度設計見直したほうが良いような・・。車に興味が合ったが仕方が無い、納期も３ヵ月後の９月末以降とのことなので、ハイブリッドは諦めます。

けど、折角買うのだから面白い方がよいよなあ・・。

１・５リッターのＲＳはどうよ。かなりパワーがあるらしいし、燃費もそんなに悪くないし、ＣＶＴはパドルシフトだし、１３Ｇでパドルシフト装備のＳパッケージとの価格差は２５万円。この差なら楽しい方が良いかな？しかし、納期は・・。あまり作っていない車種なのでとのことで、４ヵ月後の１０月ですって。もう車検８月で切れるんだってば、これは無理。

１３Ｇならば、一ヶ月では無理かもしれませんが８月中には何とか納車できます。とのこと。車検の切れたポロとの繋ぎは代車を用意してくれるとのことで、１３Ｇを購入候補とします。

グレードは・・。やはりパドルシフトは欲しいよな。ＣＶＴはどうにも車まかせなので、自分でコントロールできる部分が欲しいのです。マニュアル車世代なので・・。ＡＴも結構シフトレバーをガチャガチャやっていたしな。

無段階のＣＶＴに７段を擬似的に付けたって、そんなのオモチャだよ、って言う人も多いが、オモチャで結構。道具には遊べる部分も大切なんだよ。遊べる道具を手元に置いてきたのがここまでの私の生き方なのだ。

Ｓパッケージに装備されるエアロパーツやアルミホイールは別に欲しくなかったが、パドルシフトはＳパッケージにしか設定が無いので仕方ないな。１３Ｇで一番高価なグレードになってしまった。ハイブリッドのＦパッケージとの価格差は１７万円まで縮まったが・・。

ハイブリッドを購入しても７速ツインクラッチを有効に使いたいので、結局パドルシフト装備のハイブリッドＳパケしか選ばなかっただろう。そうするとやはり価格差は３８万円だし、車両本体価格だけで軽く２００万円を超えてしまうので予算的に買えなかったろう。

結果、フィット３・１３Ｇ・Ｓパッケージを購入候補に決定し、商談を開始します。

次回こそ、商談～オプション決定～値引き交渉～ローン設定です。

新車購入記・フィット３・１３Ｇに試乗・その１。

新車購入をすることになり、ディラー巡りをやりました。今回はホンダのフィット３の試乗です。

愛車９Ｎポロも９年目の車検は８月です。当初、車検を通して乗り続ける予定でしたが・・。

１）今回の車検は、タイミングベルトの交換やらでお金が掛かる。

２）このところ例のエンストが頻発している。

３）後席のオートドアロックが壊れて要修理。

４）バックドアをへこませて要修理。

とこの半年で、自分が原因のものもありますが、非常にお金が掛かる懸案が発生。困った・・。新車購入時から８年半の間、特に大きな問題は無かったのに、この半年でポロに色々発生してしまったのですよ。

お金さえあれば、乗り続けられそうだが・・。エンストは結構やばそうだしなあ。

時間が無いがお金も無いので乗り換えることに急遽決定しました。ドアロック故障は決定打だったな。

ということで、６月下旬にディーラー巡り。けど時間の関係でもう車種を絞る。納期一ヶ月で自分のお小遣いだけで全額ローンで買える車にします。やはりコンパクト。ガソリン車のベーシックなやつです。

以前書いた、スズキのスイフトは、ＤＪＥ仕様は良い車で納期も一ヶ月でいけそうだったが、ローン設定が悪すぎて月々の支払額が私のお小遣いでは難しい感じです。

その翌日、ホンダのディーラーに行きました。近所にホンダディーラーは沢山存在しますが。

以前、オルティアというホンダ車に乗っていたことがあり、それを新車購入する時にホンダのディーラー巡りをしましたが、その時なんか営業さんの態度が非常に悪く、こりゃダメだと当時思った店二軒は今回除外します。１５年ほど前の出来事ですが、いまだに根に持っています（笑）。

探すうちに、意外なホンダディーラーを発見。

こ、ここは、見たことがある、来た事があるぞ！

おお。私がこの９Ｎポロを購入したＶＷディラーがあった場所ですよ。ＶＷディーラーが別の場所に移転した後、居ぬきでこのホンダディーラーが入ったようです。

店内は、もうポロを購入した時とほぼ同じです。あの素敵な営業レディーのＴさんがアイスコーヒーを作ってくれたカウンターもそのままにあります・・。

ここならいいなああ。懐かしさがぶあっと来て、もうこの店１本に。

お店には可愛いおねいさんが沢山居ますよ。担当も営業レディーさんに。営業おっさんとはこちらのモチベーションが違ってきますから。

早速フィット３を拝見。まだモデルチェンジをして１年未満ですから。かなり売れているようですが、まだアクア程走っていないしな。

そもそもフィット３に興味を持ったのは、ハイブリッド仕様に搭載された７速ツインクラッチミッションです。日本車は燃費重視でＣＶＴばかりになり、ガラパゴス状態に陥っています。そんな中、今後世界の主流になるであろうツインクラッチミッションを一般国産車でようやく採用（既にツインクラッチのＧＴＲとランエボはスーパーカーだし、レクサスＬＦＡはシングルクラッチ２ペダル・・・）したフィット・ハイブリッドに注目したのです。ハイブリッドそのものにはコストの関係で全く興味なし・・・。

その流れで調べたら、フィットの１・３リッターも燃費が良くて素晴らしいとわかった。ＣＶＴだけどな。デザインはあのサイドのラインがちょっとなあ・・と思っていたのですが。

まず１・５リッターの１５Ｘを見る。けっこうかっこいいじゃん・・。内装もしっかりしている。これは期待。

営業さんが試乗車の１３Ｇを持ってきてくれました。

ポロの横に並べる、サイズは似ている感じ。大きく見えましたがやはりＢセグメント、全高と横幅以外はコンパクトですね。

これはＬパッケージという１・３リッターで上から２番めの仕様。

ＬＥＤヘッドライトが標準です。これはカッコイイな。

シャープな顔ですな。

フロントウィンドウは大きいね、随分寝ている。

おっと、このワイパーブレードは、ポロと同じようにフィンが一体化したやつ。国産車もこうなったのね。これ汎用品が使えないから交換時に高いんだよね・・。

内装は・・、あれちょっとしょぼいような。

さっき見た１５Ｘは、助手席前のダッシュボードにパットが貼ってあったり、シートサイドが革調な素材だったりしたのだが・・。

まあ、これもベーシックカーだからこれで十分か。

トランクルームは・・、広っ！

こりゃ一昔前のステーションワゴンか？これはビックリしましたよ。これがフィットの売りなのですね。しかもフラットになるらしい。

後席もびっくりするほど広いです。パッケージ的にはコンパクトカーで敵なし？

とにかく乗ってみないとね・・。

キーはポケットに入っていればもう使いません。ドアもそのまま開けられるし、エンジンはボタンを押せばスタートです。

さあ、営業さんを助手席に乗せて試乗スタートです。

走り出し、うううっ、こ、これは・・。

試乗記その２、に続きます。試乗、グレード選び、商談、値引き見積もり、残価ローン試算、

そして・・・です。

また後日、いつか書きますからっ。

スイフトＲＳ＆ＸＬ－ＤＪＥに試乗・その２。

さて、新車購入を検討して、コンパクトカー選びです。スズキのスイフトに試乗しました。

気になっていたＲＳです。エアロパーツと専用サス、１６インチアルミとパドルシフト装備のスポーティーな奴です。エンジンは最新のＤＪＥじゃなくて素の１・２リッターです。

カッコイイですね。タイヤもでかいです。

運転席に座ります。オーソドックスなメーター。アナログの大きなタコメーターが嬉しい。

本革巻きステアリングの手触りが素晴らしい。ＣＶＴですがパドルシフトがあってスポーティーです。割とタイトな運転席。シートも良好。けど、センターコンソール下部がやや張り出して、左足のすねに当たってちょっと圧迫感。

後席はポロより足元が少し広いくらいでやはり狭い。長時間は難しい感じ。

荷室はポロより狭いです。浅いしかなり狭い。やはりこの車はコンパクトさを味わう車で、中の広さを期待してはいけないな。

さて、愛車９Ｎポロと比較しながら試乗開始です。

走り出します。う、乗り心地は凄くゴツゴツします。硬いというよりゴツゴツ感です。

営業さんは、ＲＳは欧州生産車と同じ欧州仕様のサスペンションになっています。お客様のお乗りのポロのような足回りを目指しています、とのことだが、ポロはこんなにゴツゴツしていないよ、もっとしなやかです。

走り出し、うーん、低速トルクが薄い。ていうかアクセルのツキが悪いというか、レスポンスが良くない。かなり出足はモッサリしていて、運転し難い印象。回せばやや鈍い吹き上がりですがそこそこの力はありそうです。

パドルシフトも初めて使ってみたが、面白い。こういうの「無段階変速を有段化する必要あるの？」と批判的な人もいるが、無段階だからこそ段を付けたいのよ。高回転を維持したいときとかＭＴに乗っていた人ならわかるはず。おっさんはエンジンブレーキ世代だしね。

ハンドリングはドッシリ系で、コンパクトとしては直進性は優秀。けど、ポロよりハンドルセンター付近が曖昧。ここがビシッとすればもっといいのに。

回頭性は良い。すっとノーズが入る。ここでグラッとロールしてそこから安定してコーナーを抜けるのがポロだが、ＲＳは踏ん張る。つぱったようにロールを拒むのだがそこから出口にかけて突っ張りすぎて安定しない。出口できょときょとするような感じで、狙ったラインに落ち着かないのだ。ここは素直にロールさせたほうが安定するんじゃなかろうか？もっと速い領域で安定するのかもしれないが、街中だと落ち着かないハンドリング。

ちょっと欧州仕様サスというよりかは、国産コンパクトのコーナリング傾向、頭が回って踏ん張る感じをさらに固めた感じに思えて、この足回りは好きになれそうもない。ゴツゴツしているし、ストロークが足りない感じ。ポロは硬くてももっとサスが良く動くよ。

エンジンは１・２リッターにしては力があるが、低速でもっさりして発進加速も良くないし、低速でのアクセルレスポンスがイマイチ。サスもちょっと硬すぎでは・・。

けどまあこんなものかと、運転席周りとか全体の雰囲気はかなり良いので、安ければ買いそうに・・。

見積もりを出していただき、ナビ＆ＥＴＣ付けて乗り出し１９０万に値引きは１０万くらいと。買って買えないことはないが・・、やや車格に対して割高なイメージ。特別装備車だからかなあ？

エンジンと足回りもネックに。

では、と営業さんは別の店に、もっとエンジンが良いＤＪＥって奴の普通の足回りの試乗車があるとのことで、その店に行くことに。

ＸＬ－ＤＪＥに試乗しました。

これは燃費抜群のエコな車。リッター２６・４キロと、１．２リッター以上のガソリンエンジン車では一番燃費が良いはず。

燃料噴射ノズルが各気筒２本ある。回生ブレーキで発生した電力を小型のリチウムイオン電池に充電してアイドリングストップに活用するエネチャージというのも付いている。

メーターは少し見難いが、ハイブリッドみたいな図が付いていて面白い。エコ運転を促す。

走り出す。うう！このエンジン、さっきの素の１・２リッターと全然違う！このエンジンは別物です。最高出力もトルクも全く同じで最大トルクの発生回転数がやや低いくらいなのに、全く違うエンジンです。

低速のアクセルレスポンスが凄く良い。アクセルのツキが良いという感じ。しかも発進がスムーズで軽やか滑らか。あのモッサリ感がありません。吹き上がりも軽快。これは凄くいいエンジンです。排気量が少し上がったようなフィーリングなのです。これで燃費が良いのだから言うことなし。

けど、このエンジンにすると１２万円高くなるんだよね・・・。そこがネック。もう素の１・２リッターやめて、ＤＪＥとＤＪＥのエネチャージにすれば良いのにね。

ただ高回転の感じはパドルシフトがないのでわからなかったな。

アイドリングストップは初めての経験だが、減速中にエンジンが止まるのはちょっと違和感。始動はいい感じ。エアコン作動中は殆んどストップしなかったけど。

この車のアイドリングストップは、おっさんには難しい。おっさん世代は助手席の女の子に優しい運転を心がけ、停止する直前でブレーキをすっと抜いて優しく停止する訓練を若い頃自然に受けているのだ。で、この車は停止前にエンジンを止める特性なので既にエンジンが止まった状態の停止直前にブレーキをすっと抜くと、その瞬間エンジンが始動してしまうのだ！

停止直前にブレーキを抜くクセがある人にはスイフトのアイドリングストップは難しいと記しておきます。

なので殆んどアイドリングストップしませんでしたよ・・・。

サスペンションは素晴らしい。ドッシリ系の直進性は際立ち、コーナーも最初ロールし、そのまま安定してコーナーを抜ける。これぞポロみたいな足回りです。これのほうが欧州車っぽいのでは？回頭性はポロより良いので、とても気に入った足回りです。

走りの雰囲気は相当ポロに近いし、燃費はこちらの圧勝。

うーん、ＤＪＥは良い。ノーマルのサスも良い。なのでＲＳのＤＪＥじゃなくってＸＬのＤＪＥで元の店に戻って見積もりを・・・。

しかし、カタログを見ると、この素のＤＪＥ仕様にも特別仕様車があるじゃないですか。

スイフト・スタイル。

杏ちゃん・・・。

いや、この車可愛いです。ルーフのツートンが選べます。本革ステアリング＆パドルシフト、クルーズコントロールに１６インチアルミ、レザー調専用シートです。

これは個性的かも。素のスイフトはややおとなしい感じなので、このスタイルの外観は素敵。

この黒白ツートンに一目ぼれ状態です。

これはミニそっくりでは・・。もともとスイフトはミニに似てるかなあと思っていましたが、ルーフを白にするとそっくりです。けどこれ可愛いよ・・。

見積もりを。

ツートンはちょっと高い。もう素のエンジンには戻れないのでＤＪＥで、オプションのディスチャージヘッドランプとフォグランプ＆ＬＥＤランプセット付きで、ナビ＆ＥＴＣ装備での

乗り出し２１２万円・・。

高いなあ。もう１・２リッターコンパクトの値段じゃないよなあ。けど素のスイフトじゃあ物足りないし。

値引き１２万円頂きましてジャスト２００万円、ローン試算。

なんと金利は４・２％もするよ・・。１０万円の頭金を入れて６０回払い。月々１８４００円のボーナス１０万円です。９年前に買った９Ｎポロの０・９％ローンの支払額とあまり変わらないような・・。まあ９年間で車の値段も上がったのか。

もっと買いやすくならないかと、最近流行の残価ローン「かえるプラン」で組んでもらったが・・。

金利は４・２％のまま変わらず、さらには値引きが一切出来なくなるという！しかも残価率が低い。支払は普通のローンと変わらないよ。

こりゃダメだ。これではかえるプランは買えないプランだ。

車は良いのに惜しい。ローンの設定が悪すぎます。残念。スイフトはとても買い難い車になってしまいました。

スイフトは出来が良く、ＤＪＥは素晴らしいエンジンでした。

次のディーラーに行こうと思っていたが、ここで４時間も掛かって次は翌日に。

ホンダフィットを試乗した記事は、また後日いつか書けたらいいなあ。

新車購入記・スイフトＲＳ＆ＸＬ－ＤＪＥに試乗・その１。

愛車９Ｎポロの９年目車検が近づき、どうやら今度の車検はお金が掛かるようだ。無いよお金・・・。

おまけに最近のポロの不調により、新車に買い換えようかなあと、２週間前の週末にディラー巡りをしました。車検まで１ヶ月ちょい。時間が無いが。

ええ、購入全額ローンで車検を３年先に伸ばす作戦です・・。いい歳して。

コンパクトカー好きで、経済性を重視し、ポロと同じＢセグメントの国産車で検討。今回、もうハイオク車はこのガソリン高騰で却下です。日本に来ている外国車はガソリンのオクタン価の基準の違いでその殆んどがハイオク車です。だから外車はもうやめました。

まずはコンパクトカーならここだろう？というスズキのアリーナ店へ。気になる車は・・。

スズキ・スイフトです。スズキは軽自動車がウリのメーカーですが、軽は安いのかなあ？安いと思う？

スイフトは、もう私の抱くコンパクトカーのイメージそのもの。ザ・ハッチバックって感じで小さく塊り感のあるデザインは大好き。昔ながらのハッチバックのイメージなのだ。

ホントは、スイフト・スポーツがいいかなあと思って行ってみたのだ。ホット・ハッチというのは私の世代にはたまらん響きだ。いつかは乗ってみたいと思っていたボーイズレーサー、おっさんになっても乗りたい。ちっさい車を振り回して大きな車をぶっちぎるのさ！

スイスポの黄色い奴に座らせてもらったが・・。

おっさんはもうＭＴで乗る元気もないのでＣＶＴで検討してみた。見積もりも貰って、買って買えないことはないが維持が。ＣＶＴはハイオクで燃費リッター１２キロくらいまでとのことで、今のポロと変わらん。諦めました。やっぱこれはヤンチャだ。スイスポは元気な若者が乗るイメージだ。おっさんにはもう無理かなあ。

これからは燃費も大事だ。ガソリンは高騰し、いつまで高いのか。老後の暮らしの心配もあるし。けど燃費と車の価格とのバランスも考えないと経済的ではない。

ハイブリットも、ガソリン車との価格差を燃料代で取り戻すには１２万キロの走行、年間１・５万キロを走行しないとその元は取れないらしいよ・・。私は年間１・２万キロ走行だから１０年後か・・。その頃にはリチウムイオン電池交換でまた酷い金が掛かるのだろう。

まあ、ハイブリッドは燃費で車体価格の元は取れなくても高燃費は環境にエコだぜという満足感と、最先端のハイテクメカを味わうもの。パワーもあるようだが、自分の意思と関係ないモーターの制御は好きになれそうもない。

なのでガソリン車のベーシックなグレードで色々工夫して燃費を良くしているモデルに注目。もうガソリン車でも昔のハイブリッド並みの燃費は叩き出している様だし。

スイフト

の１・２ＬのＤＪＥエネチャージ仕様は燃費リッター２６・４キロで１・２Ｌ以上のガソリンエンジンで一番燃費が良いはず。タイヤも一回りデカイし、脚もよくて走りに定評がある。

他のＢセグメントの国産車の燃費を比較して、自分の主観で選んでみた。

ホンダ・フィット

の１・３Ｌはリッター２６キロだがこれは燃費スペシャルの特殊グレードのみで、普通のモデルは２４・６キロだ。この車は出て１年以内だし、候補。

マツダ・デミオ

のスカイアクティブ１・３Ｌはリッター２５キロだが、今年中にモデルチェンジで却下。新型はかっこよくってクリーンディーゼルで相当良い車らしい。けど待てない。

日産ノート

は、スーパーチャージャー仕様がリッター２４キロ。燃費２５・２キロのモデルは燃費スペシャルだろう。過給機付きは魅力だがこの燃費を出すには殆んどスーパーチャージャー使ってはいけないらしいよ・・。３気筒エンジンによいイメージがないので却下。

トヨタ・ヴィッツ

は最近エンジンが変わって、１・３Ｌで２５キロとかなり良い。けど、トヨタの実燃費は怪しいし、この車は以前代車で乗った３気筒モデルの感触が悪く、一本ワイパー以外に魅力を感じないし、ちょっと割高感があるので却下。

結局時間も無いので、スイフトとフィットに絞って試乗することにしたのです。

話がそれましたがスイフトね。

まずはＲＳ。見た目が大事よ。特別仕様車でスポーティーな装備を加えてスイフトスポーツのイメージがある。ベースは１・２Ｌなので価格も抑えてある。

エアロパーツと１６インチアルミ＆５５タイヤ、欧州チューニング仕様のサスペンション、本革巻きステアリングに７速モードのパドルシフト、シルバーステッチのシート、クルーズコントロール、リヤディスクブレーキ、ＬＥＤイルミネーションライトなどなどが装備されて１４８万円と、中間グレードのＸＬの８万円高であります。装備を見るとかなりのお買い得車です。

見た目の装備に加えて足回りとブレーキもスポーティーに変更してしまうなんて所は、なかなかやるなあという感じです。

実際乗ってみないとわからないよね。試乗してみました。最新のＤＪＥではなくて、素の１４８万円の方のＲＳです。

おお、このブルーはカッコイイね。私には派手過ぎるが。乗るなら黒かな？

マイナーチェンジ前の車だね。現行のＲＳはフロントスカートのＬ字型のカバーにＬＥＤライトが標準で入っているよ。

座ってみると、シートもしっくり来て、とてもスポーティな包まれ感です。

さてどんな走りでしょうか？次回へ続く。

９Ｎポロ・リモコンドアロック不調。そして新車を・・。

お久しぶりです。２週間以上更新をおさぼりしてゴメンナサイ。

おっさんは、もうダメです・・。

仕事に疲れ果ててアルコールの効果も薄れてきました。早寝してます。けど、慣れぬ長い睡眠時間に早朝起きてしまいワールドカップを観て、結局睡眠時間はいつも通りです・・。

今週はお腹は下すし、頭が痛くて微熱が続いたけど夏風邪だったのかなあ？

この２週間ちょいの間、色々ありましたね。暑かったし、雨も沢山降ったし。

住んでいる近所では、川が溢れそうなので避難したほうがいいよ、っていう日もありましたね。

先週には、仕事の山が二つ終わりまして、ちょっと気持ちは楽になりました。まあ、納期が２つ終わっただけで、継続の仕事は今後ますます酷くなっていくのですが。まー、何とかどーにか頑張るしかない。

身も心もヘロヘロの日々がまだまだ続きます。

その間、車検が近づく愛車９Ｎポロのトラブルが追加されました。車検を通そうとは一度は思いましたが・・。

リモコンドアロックの不調です。あのキーについているリモコンでドアをロックする奴です。

ロックされると、この運転席窓脇のＬＥＤがちかちか点灯するのですが。

ここ数ヶ月くらいですが、たまに点灯していません。あれ？ＬＥＤの玉切れ？それともヒューズ？けど点灯する時もある。うーん、日によって不調なのか？と思っていたら。

リモコンでロックしてもＬＥＤが点滅していない時に、何気に後席ドアを開けたらドアが開いた・・。

ロックされてねええーーーーっ！

やっべー、ＬＥＤのトラブルじゃなくって、後席ドアロックがトラぶっていたのだ！

何日も後席をロックせずに一晩中放置してしまった。スーパーの駐車場で後席ドアを施錠せずに何度も車を離れていたのだった・・。よく車上荒らしされなかったものだ。

そういえば最近ドアロックの音が変だったなあ。これは修理だ。

ここ数日は殆んどロックしてくれない状況。一度後席ドアを開けてロックノブを押し込んでロックさせています。もう慣れてきて、エンジンを切って席に座ったまま振り向いて後席ロックノブを押し込んでからドアを開けて降りてリモコンロックすればオッケー。

んー、ちょっと面倒くさいし、いちいち確認して手間が増えた。

こういうの修理って言っても、ディラーって結局部品交換で対応するよね？いくらかかるのだろうか・・。

ポロ９年目の車検は１３万円？１０万キロ交換のタイミングベルトとラジエーターのポンプで９万円。それにこのロックの部品と。バッテリーもそろそろかな？３万円。

これらの経費は家計から一切出ない！自分のお小遣いで出すのが我が家のルールです。トホホ・・。そんな金ないなー。貯金は僅かにあるが、それはまた別のものを買う（笑）。

バックドアの凹み、大雪の時のボンネットの傷。これも格好悪いから直したいなあ。

あと２回車検を通して、１４年乗る計画だったが。またあのサスブッシュ交換もあるだろうな。

そうすると維持に５０万くらいは必要な予感。ああ、スタッドレスタイヤももう寿命だった・・。

さらに今週、またあのエンストトラブル・・。停止する直前にミッションからがくがくと振動があってエンスト。どうも減速時にＡＴのシフトダウンがうまく行かない時があるようだなあ。低速でシフトを行ったり来たりして迷うことがあるし。

ミッションってことになると、もう大変だな。大金が出て行くだろうなあ・・。

ここが、乗り換え時じゃなかろうか・・・？

やっぱ新車買うかなあ。９年ぶりにやる、車検費用が無いので、頭金無しの全額ローンで車検を３年後に先延ばし作戦（笑）。

こんな本を買ってきた！

こんなの買うの何十年ぶりか・・。それくらい、今どんな車が売っているのかわからない。

ＶＷ・ＵＰ！を買うつもりがとある部品が付いていなくて断念。ポロと同じいわゆるＢセグメントのコンパクトカーで検討することに。

外車はもう・・。

ＶＷの車自体は凄く気に入っているが、走りの質感ってやつ。これは乗らないとわからないよ。日本車も凄いが、真っ直ぐ走るとか、狙ったラインどおりに安定して曲がるとかがよい。速いわけじゃないよ、普段使いで当たり前の走りが高レベルなのよ。日本車はこういうところがつくりの２番目になっている感じがするのよ。速いとか、燃費とか、装備がいいとか、安いとかが一番で。

けど外車を持っていることへの風当たりは私の身の回りでは結構強い。

分不相応とか、収入低いくせにとか、ハイオクで燃費が悪いのは不経済とか、見栄っ張りとか・・。特に妻が言うよな！

車自体が好きなだけなのにねえ・・。流石にハイオクは痛くなってきた。このところのガソリン高騰は酷い。

なので国産コンパクトだ。小さい車が好きなのだ。ていうか、車１０年前に比べると高くなり過ぎ！低燃費装備でコスト上がってんじゃないの？これも家計からは一円も出ないので自分のお小遣いのみで買うのだ。予算的にコンパクトしか買えないよ・・。

結局、スズキのスイフトＲＳとフィット１３Ｇに絞った。レギュラーガゾリンで低燃費が第一。今後は燃費計とにらめっこすることを楽しみとしよう。それとそこそこの走りと。

かなりの数が走っている車だが、仕様にこだわってみた。ベースグレードでスペシャル仕様という感じで。

この２週間ディラーに行って両車を試乗してみました。

このＢセグというクラスは、ＶＷポロをベンチマークとしているといわれるだけに、その性能はポロオーナーとしては気になる。もう１０数年前の９Ｎポロは既に追い抜いているだろうと、期待して試乗しました。

スイフトとフィットの試乗記はまた後日書きます。

で、今日契約してしまいました！

さて、どちらを購入？

ポロのオイル交換＆ＵＰ！購入断念・・・。

さて、今日は愛車ポロのオイル交換へ、ディラーへ行ってきました。

今日から６月。このところ暑すぎますよね。ここ群馬も連日の３５度で、もう真夏みたいですよ。

この暑さで遊ぶ気にもならず、外に出たら危険な感じだし、週末はもっぱら車の買い替えのことを考えています・・。前回ディーラーに行った時に、次回オイル交換の時までＵＰ！購入について考えます、と言ってきたのですが。

ポロも、まあ走ってくれていますし。傷やたまにのエンストを気にしなければまだまだ乗れそう。

うーん、今回もＵＰ！を見てきました。やっぱいいよなあ・・。

中古車もまだあった。黒で１２０万円くらい。１万キロちょいの走行で程度は良さそう・・。

営業マンさんが珍しく、あの中古車はどうですか？（いつもは新車しか奨めないので）おお!か、買うか？と思ったが・・。

いや、ほんと買う直前までいったんだけど、私だけの理由で却下。よーく見たらポロには付いていてＵＰ！には付いていない部品があったんだよ。普通の人は殆んど使わないが私は結構使うのだ。通常の使い方じゃないがな・・。それで断念。

けど、現行ポロのおいしい話があって、そっちが気になるよ。近日中に良い条件か特別仕様車が出そうなので、ポロで検討しなおすことで。あの部品も現行ポロに付いていることも確認したし、燃費もそこそこ良いしターボだし７速ツインクラッチミッションだし。くうう。

けど、愛車ポロ、まだまだ走れる・・。

車検通して、傷も修理すれば、まだまだ・・。

他に考えている車は。

ホンダのフィットも１・３リッターで考えていたが、ハイブリッドがそんなに値段が変わらないんだよなあ。

ハイブリッドそのものに興味は無いのだけど、あのミッション、７速のツインクラッチミッションが気になっているのだ。あれいいんじゃないか？リコールで大変だったけど、徐々に良くなるシステムだろうと。

けど納期がもう８月には間に合いそうにないよなあ・・。

あと、スズキのハスラーね。四駆のターボ。軽のＳＵＶってありだよなあ。釣りに行く時に河原に突っ込めそうだよ。

けどこいつも納期が遅いらしいよ。

じゃあ、ジムニーの新古車を見つけた。あれならどこだって行けるよなあ。けどもう今の型で相当経つよね。新型出ないのかな？

ディラーでオイル交換を待つ間、セレブアイスコーヒーを飲みながらそんなことを考えていました・・。

さて、作業終了。

オイル５Ｗ－４０が３・２リットルで５４５９円、プラグが５６２円。

あと、キーの電池が切れてリモコンでロックできなくなっていたので交換。電池＆工賃で８６４円。

お値引きを頂いて合計６８００円と。

外車ディラーに行ってセレブな雰囲気に浸れる料金込みです（笑）。受付のおねいさんも二人になっていましたし、お得でした。

最近車内におやじ臭が充満しているのか、妻が車用の芳香剤をプレゼントしてくれました。ボトルホルダーに置きます。

こういうの、匂いがきつくって昔から好きじゃなかったのですが、妻がこれはいい香りだというので。

うん、確かにこれならいいか、微香性で爽やか系です。上部のシールをちょこっとだけ剥がして超微香性で使ってみます。

もうこれで若いおねいさんを助手席に乗せても大丈夫。待ってま～す。

中になんか、生き物のおもちゃが入っていまして、中身が無くなると取り出せるという。

最近、家の中にこういうのが何匹も置いてあったのはこれだったのか・・。

もう、新車に買い換えるのには残り２ヶ月では忙しすぎるので、車検通しますか、ポロよ。

そんでもう１年乗ると。来年の秋まで新車は検討しましょう。消費税１０％に上がる前にね。

中古車でいいよね。

このおっさんはもう、疲れている・・。おっさんだから疲れるんだよおおお・・。

このところ暑いよね。体調はいまひとつなんだよ。体が付いていっていない。

帰宅してＰＣを開けばもう最初からファンは全開さ。ＩＥも動きやしないや・・。時間掛かってブログ書けない。何とか冷却方法考えなくちゃな。ＰＣ買い替え？設定やデータ移すのが面倒だあ。まー、ブログは書ける時に書くさー。投げやり・・・・。

リセットしたいなあ生活。

けど、今日はかなり良いことがあった！身内から経済的な負担が軽くなることがあった。これならひょっとして車が買い替えられるかもしれない！現実的になって来たよ。

今週、愛車９ｎポロにトラブル発生。久しぶりにエンストをやらかした。

私のポロのクセで、緩い上り坂で渋滞をしていて、微速で止まりそうな時にエンストをすることがある。年に１～２回だけど。

なんか燃料カット機能で回転がすっと落ちた時に停止がたまたま重なった時に起きる感じ。けど、最近は低速走行中でも、がくがくってノッキングして、アクセル踏んでもレスポンスしない時があるんだ。

なぜか頻発する場所があってね、国道１８号の下り安中のヤマダ電機の前とか、上り線久芳橋の渡った所とか。

先日のは、登り坂で渋滞で止まりそうになった時、スーってエンジン回転が落ちてね、止まれば警告灯が付くのだけど付かない。あれ？とアクセルを入れても全く反応しなくて。え？エンスト？けどメーターは警告灯付かないですーって電気が落ちた感じ・・。ミッションをＰに入れてブレーキペダル踏んでキーをひねったけど始動しない！あれれ？

後ろのトラックからクラクション。ハザードつけて、キーを２，３度ひねってもうんともすんとも言わない。後ろのトラックはバックを始めた。キーを一度抜いて回すと警告灯が点灯して、やっとエンジン始動。２０秒ほどエンストしてしまった。

今まではエンストしてもすぐに始動できたのに、こんなのは初めて。ポロに乗って初めてトラブルで他の車に迷惑をかけてしまったよ・・。

今までは故障に関してはパーフェクトな車だっただけに残念・・。

これも何か大きなトラブルへのサインかもしれないなあ・・。

ディーラーには何度もエンストの話はするのだが、調べてもコンピューターにトラブルのログがありませんから、と言われてエンジンルームを調べてもくれないんだよ・・。ログに残らないトラブルもあるんじゃないのかなあ？

この車も、そろそろ色々起こるんじゃないのかな？９年９万キロでまだ乗れそうなんだけど、買い替えかなあ？

けど、車って高いね！今回買い替えを検討して調べたが、ビックリするほど車が高い。あれれ？こんなに高かったっけ？

ならさあ、中古車でもいいんだよね・・。車内にタバコの匂いがなくてハンドルが粘っていなければいいよ。

２０歳の時に自分の車を持ってからここまで６台の車を乗り継いだけど、うち３台は中古車だし。問題はそんなには無かった。ん？中古車は全部壊れて乗り換えたけどな！

ネットで中古車を調べたが、特に欲しい車って無いんだよね・・。欲しいのは金銭的に買えない車ばかりだからな！

パーッと一度に車が見たいと思って、今日の帰りにコンビニで買ってきた。十数年ぶりに読むぞ、カーセンサー。

いっぱい車が載ってるぞ！

けど字が小さくて読めないよ・・。

おっさんだから。

この文字ばかりの記事を書くのに何度もＰＣ止まったぞ。真剣に冷却方法を考えないと、このＰＣヤバいな・・。

明日は、呑もう。

おっさんとして、おっさんの呑みをするんだ。

ポロ、当ててしまった・・。

車検間近の愛車ポロですが、なんかもう、ボロボロ・・。

先日、高崎駅前のいつものバーキングビルに駐車しようとしたんだけど・・。

お、手前のスペースが空いているじゃないか。そこは各階で停められるはずなんだが、その階は駐車不可であったのだ。が、斜線が引いてあったのも気がつかず・・。ポロは狭い場所でも駐車できちゃうからね。

バック、バック・・・、あれ？車止めに当たらないねえ？もうちょっとバックできるのかな？

あそれ、バック、もちょっとバック、バック、バ・・・・、

メキキ。

はあああっ？なにーっ！？

はうわー！バックドアに鉄骨柱がめり込んでるううううーーーーーっ！！

あわわわ・・・、車止めがないじゃ～ん・・。

とほほほほ・・。

鉄骨が壁より手前にあるから、バンパー意味なし。モロめり込んだあーっ・・。

凹んだあー、傷がついたー・・。やってしまったあー。わー、あー、うー・・。

もう最近、傷だらけになったポロ・・。

ううーーん、そういう時期なのか？買い換えろって事なのか？

来週末はオイル交換にディラーへ行くのだけど、ＵＰ！の商談になってしまうだろうなあ・・。

今度の車検は部品交換もあるから、２０万円コースだ・・。スタッドレスタイヤも冬に買い替えだ。これらの傷を修理するにはいくらかかるんだろう？

あああ、しかも車検のお金すら・・。

新車を買えば車検を３年先に伸ばすことが出来るぞお。この車もそういう理由で買ったんだし・・。

どうなる？

うーん、まあ、見慣れてきたら、そんなに傷も気にならない気もするような気がするぞお～。

よっぽどＵＰ！購入においしい話が出ない限りは、買わないだろうな・・。

車検を通したら、近所のカーコンビニクラブに板金修理の見積もりをもらってこようか。

まだあと４年、このポロには乗らなくちゃな・・。